船舶机动航行减速时,按车令手控减油要求转速后,随船舶运动状态变化,为了维持转速通常需要:()A、调整油门加油B、调整油门减油C、维持油门不变D、B或C

题目
船舶机动航行减速时,按车令手控减油要求转速后,随船舶运动状态变化,为了维持转速通常需要:()

A、调整油门加油

B、调整油门减油

C、维持油门不变

D、B或C

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1.起航或加速时,按车令手控加油要求转速后,随船舶运动状态变化,为了维持转速通常需要:()A、调整油门加油B、调整油门减油C、维持油门不变D、A或C

2.船舶满载航行要防止(),船舶空放时要防止()。A、超转速/超负荷B、超负荷/超转速C、超机械负荷/超热负荷D、超转矩/超转速

3.由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系

4.当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

参考答案和解析
参考答案：A
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  • 第1题：

    船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。

    A、主机转速

    B、船舶航速

    C、船舶阻力变化

    D、主机转速或船舶航速


    参考答案：D

  • 第2题：

    当船舶在靠离码头及狭窄水道机动航行发生故障时,应将船舶作为不可修的系统看待此时将故障定义为:()

    A、使船舶失去操纵性的事件

    B、使船舶达不到正常航速的事件

    C、使船舶不能维持最低航速的事件

    D、使主机不能维持正常转速的事件


    参考答案：A

  • 第3题：

    直接传动的船舶推进装置，在微速前进时，船舶的机动性主要受到_____的限制。

    A．主机最低稳定转速

    B．减速齿轮箱转速

    C．离合器性能

    D．螺旋桨大小


    主机最低稳定转速

  • 第4题：

    船舶搁浅,驾驶台采用冲滩或退滩措施时,值班轮机员所给出的车速应按照:()

    A.全速操车

    B.机动转速操车

    C.系泊转速操车

    D.机动转速或系泊转速操车


    答案：C

  • 第5题：

    船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速______。 Ⅰ、机动操车转速; Ⅱ、系泊实验转速; Ⅲ、正常航行转速; Ⅳ、主机最高转速; Ⅴ、主机标定转速; Ⅵ、最高航速所对应转速。

    A.Ⅰ+Ⅱ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

    C.Ⅰ+Ⅳ

    D.Ⅰ+Ⅴ


    正确答案：A

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