动力装置处于正常技术状态下,因为()会导致船舶能量利用效率相差很。Ⅰ、船舶吃水Ⅱ、螺旋桨－舵综合体Ⅲ、航行条件Ⅳ、船体状态A、仅仅是ⅡB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

题目
动力装置处于正常技术状态下,因为()会导致船舶能量利用效率相差很。Ⅰ、船舶吃水Ⅱ、螺旋桨－舵综合体Ⅲ、航行条件Ⅳ、船体状态

A、仅仅是Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅳ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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1.船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响,()是导致螺旋桨效率下降的主要原因。A、船体凶涛中的摇摆和起伏B、尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动C、舵的制动作用D、船舶在斜水流前进

2.动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有:()A、航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨舵综合体B、动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨舵综合体C、废热利用率和螺旋桨吸收的能量D、有效热量利用率和余热利用率

3.可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:()A、船舶能量利用效率B、柴油机动力装置火用效率C、推进装置推进效率D、船舶动力装置的总效率

4.如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用():A、船舶能量利用效率B、推进装置的推进效率C、柴油机动力装置火用效率D、船舶动力装置的总效率

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  • 第1题：

    要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:()

    A、柴油机动力装置火用效率

    B、推进装置推进效率

    C、船舶能量利用效率

    D、船舶动力装置的总效率


    参考答案：C

  • 第2题：

    可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。

    A.船舶能量利用效率

    B.柴油机动力装置炯效率

    C.推进装置推进效率

    D.船舶动力装置的总效率


    正确答案：A

  • 第3题：

    自动舵航行状态下，在打左舵时舵角反馈信号突然开路，会产生 现象。

    A．出现左满舵或右满舵，船舶呈大S形航行轨迹

    B．舵角回0

    C．一直左满舵

    D．一直右满舵


    A

  • 第4题：

    不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择:()

    A、动力装置利用的火用效率

    B、动力装置的总效率

    C、推进装置的推进效率

    D、船舶能量利用效率


    参考答案：B

  • 第5题：

    船舶能量利用效率反映出：Ⅰ、动力装置本身的热工完善程度 Ⅱ、综合推进装置的工作效率 Ⅲ、船舶的技术性能

    A.Ⅰ+Ⅱ

    B.Ⅰ+Ⅲ

    C.Ⅱ+Ⅲ

    D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


    正确答案：A

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