常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

题目
常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

相似考题

1.吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧

2.造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有()I.因变形局部受力过大 II.气阀间隙太小,膨胀断裂 III.气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV.局部热应力过大V.气阀机构振动 VI.阀盘堆焊材料不同而开裂A.除I外全部B.除II外全部C.除IV外全部D.以上全部

3.采用旋阀器的气阀机构的优点有()I.能改善阀盘的热应力状态 II.能防止阀杆卡阻 III.可消除气阀撞击IV.减轻气阀磨损 V.能减少阀面积炭 VI.不需留有气阀间隙A.I+II+III+IVB.I+II+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI

4.柴油机气阀阀杆的氮化处理,主要是为了提高阀杆抗腐蚀能力,而对阀杆的性能不会产生影响。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    吊缸检查气缸盖的气阀时,主要检查_的损伤情况。

    A.阀面和阀盘

    C.阀面和阀座

    C.阀杆和气动活塞(或弹簧)

    D.阀面和气动活塞或弹簧


    参考答案：B

  • 第2题：

    导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大

    A.①②③⑥

    B.①④⑤⑥

    C.②③④⑤

    D.①③④⑤


    正确答案：A

  • 第3题：

    在燃用重油的大功率中速柴油机中，气阀机构中采用旋阀器，下列哪一种关于其目的说法是错误的 。

    A．为了研磨气阀

    B．为了减小阀面与阀座磨损、贴合紧密

    C．改善阀盘的热应力状态

    D．防止阀杆与导管卡住


    A

  • 第4题：

    采用气阀旋阀器的目的不是为了()。

    A、研磨气阀

    B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密

    C、改善阀盘的热应力状态

    D、防止阀杆与导管卡住


    参考答案：A

  • 第5题：

    解体后的阀门应做以下检查（）。

    A阀座与阀壳结合是否牢固

    B阀盖法兰面的结合情况

    C阀杆与阀芯的连接是否灵活可靠

    D阀杆有无弯曲、锈蚀、阀杆与填料压盖相互配合松紧是否合适


    A,B,C,D
    略

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