营运船舶常用的经济航速概念有三种,其中只考虑了柴油机本身经济性的是:()Ⅰ、最低油耗率航速Ⅱ、最低燃油费用航速Ⅲ、最高盈利航速A、ⅠB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

题目
营运船舶常用的经济航速概念有三种,其中只考虑了柴油机本身经济性的是:()Ⅰ、最低油耗率航速Ⅱ、最低燃油费用航速Ⅲ、最高盈利航速

A、Ⅰ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

相似考题

1.动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证:()Ⅰ、确定最高航速Ⅱ、确定经济航速Ⅲ、确定最佳航速A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅲ对D、Ⅱ+Ⅲ

2.在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用:()A、最低燃油费用航速B、最高盈利航速C、最低油耗率航速D、节油航速

3.营运船舶的最佳经济航速应是:()Ⅰ、最低燃油费用航速Ⅱ、最低油耗率航速Ⅲ、单位运输成本最低航速Ⅳ、最大盈利航速A、Ⅰ或ⅡB、Ⅰ或ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅲ或Ⅳ

4.()称为营运船舶的经济航速。A、每海里航程燃油消耗最少的航速B、柴油机在推进特性下工作，耗油率最低的航速C、取得某种经济效益的航速D、营运期内取得盈利的航速

参考答案和解析
参考答案：A
更多“营运船舶常用的经济航速概念有三种,其中只考虑了柴油机本身经济性的是:()Ⅰ、最低油耗率航速Ⅱ、最低燃油费用航速Ⅲ、最高盈利航速 ”相关问题

  • 第1题：

    对营运船舶来说,下述说法正确的是:()

    A、经济转速即是经济航速

    B、经济航速即是最佳转速

    C、最低燃油费用航速即最佳航速

    D、最大盈利航速即是最佳航速


    参考答案：D

  • 第2题：

    动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证： Ⅰ、确定最高航速 Ⅱ、确定经济航速 Ⅲ、确定最佳航速

    A.Ⅰ

    B.Ⅱ

    C.Ⅲ

    D.Ⅱ+Ⅲ


    正确答案：C

  • 第3题：

    1、某货船设计服务航速Vs=13.5kn，在此航速下每天航行维持成本$6500。若船舶每营运天固定成本为$3200，航次里程为672n mile，试求（1）该货船的经济航速Ve，以及航行每海里的最低成本。（2）采用经济航速与服务航速相比，一个航次可节约费用多少？一个航次可节约燃料费用多少？


    不允许。 因为#4—#10肋位长3.6m，#10—#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推进器的距离共长6.4m，未达到艇长的1.5倍。法规规定船长120m及以上的货船，救生艇存放位置应使其尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇长度的1.5倍。

  • 第4题：

    对营运船舶来说，下述说法正确的是_______。

    A.经济转速即是经济航速

    B.经济航速即是最佳转速

    C.最低燃油费用航速即是最佳航速

    D.最大盈利航速即是最佳航速


    正确答案：D

  • 第5题：

    某货船设计服务航速Vs=13.5kn，在此航速下每天航行维持成本$6500。若船舶每营运天固定成本为$3200，航次里程为672n mile，试求（1）该货船的经济航速Ve，以及航行每海里的最低成本。（2）采用经济航速与服务航速相比，一个航次可节约费用多少？一个航次可节约燃料费用多少？


    不允许。 因为#4—#10肋位长3.6m，#10—#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推进器的距离共长6.4m，未达到艇长的1.5倍。法规规定船长120m及以上的货船，救生艇存放位置应使其尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇长度的1.5倍。

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