船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。
A.船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右
B.船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右
C.船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右
D.船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右
第1题:
船舶纵倾、横倾对舵效有影响,下面说法正确的是______。
A.纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
B.纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
C.纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
D.纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
第2题:
对于方形系数为0.8左右的船舶而言,若首倾吃水差增加船长的1%,旋回半径会()。
第3题:
船舶进入浅水区时,会出现()现象。
第4题:
船舶通过浅水区时,会出现()现象。
第5题:
纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
纵倾时,首倾比尾倾舵效好;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差
纵倾时,首倾比尾倾舵效差;横倾时,向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
第6题:
吃水增加,首倾
吃水增加,尾倾
吃水减少,首倾
吃水减少,尾倾
第7题:
首倾、兴波阻力增加
首倾、兴波阻力减少
尾倾、兴波阻力增加
尾倾、兴波阻力减少
第8题:
增加/尾倾
增加/首倾
减少/尾倾
减少/首倾
第9题:
船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大
船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大
船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短
第10题:
CB越小,DT/L越大
CB越小,DT/L越小
CB越大,DT/L越大
CB中等,DT/L最小
第11题:
排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾
排水量不变,吃水增加,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾
排水量不变,吃水减少,浮心后移,略有首倾
第12题:
水越浅,首倾越严重,与船速无关
水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
水越浅,船舶尾倾越严重
第13题:
船舶进入浅水区时,会出现______现象。
A.首倾、兴波阻力增加
B.首倾、兴波阻力减少
C.尾倾、兴波阻力增加
D.尾倾、兴波阻力减少
第14题:
船舶通过浅水区时,会出现()现象
第15题:
旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关()
第16题:
船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关()
第17题:
首倾
尾倾
平吃水
纵倾状态无法确定
第18题:
5%
10%
15%
18%
第19题:
吃水增加,首倾
吃水增加,首倾或尾倾
吃水增加,尾倾
吃水减少,尾倾
第20题:
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速高
首倾,且同样首倾时,浅水中的航速比深水中的航速低
尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速高
尾倾,且同样尾倾时,浅水中的航速比深水中的航速低
第21题:
增加/尾倾
增加/首倾
减少/尾倾
减少/首倾
第22题:
使船舶产生较大的首倾,严重时使船速降低
使船舶产生较大的横倾,严重时使船舶倾覆
使船舶产生较大的尾倾,严重时使船速提高
使船舶产生较大横倾,对安全没有影响
第23题:
船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右
船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右
船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右
船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右