新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是( )。A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热B.主机燃油供给泵继续运转C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D.燃油加热温度可低于正常使用温度

题目

新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是( )。

A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热

B.主机燃油供给泵继续运转

C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环

D.燃油加热温度可低于正常使用温度

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1.在喷油器冷却水循环箱中有时还设置加热器是为了()。A、加热燃油改善雾化B、停车时对冷却水温的要求C、停车时对燃油加温D、起动时对冷却水温的要求

2.重油在进入喷嘴前，为了满足雾化要求，必须进行加热，该设备为（）。A雾化器B加热器C过滤器

3.7、现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用______。A．蒸汽加热主机循环水柜B．电加热器加热主机冷却水C．膨胀水箱中加热冷却水D．发电柴油机冷却水对主机循环加热

4.在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。A.柴油主机，燃油温度B.燃油加热器，燃油粘度C.柴油主机，燃油粘度D.燃油加热器，蒸汽流量

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  • 第1题：

    6、柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据______来决定。

    A．输油泵的排出压力要求

    B．喷油器对燃油黏度的要求

    C．加热器热容量的大小

    D．燃油的泵送性能


    收集回油并驱除油气以便使用

  • 第2题：

    1、在燃油供油单元的燃油粘度控制回路中，控制对象是_______，系统输出量是_______。

    A．柴油主机，燃油温度

    B．燃油加热器，燃油粘度

    C．柴油主机，燃油粘度

    D．燃油加热器，蒸汽流量


    黏度传感器、黏度控制器和加热器

  • 第3题：

    在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是 ，系统输出量是 。

    A．柴油主机．燃油温度

    B．燃油加热器．燃油粘度

    C．柴油主机，燃油粘度

    D．燃油加热器，蒸汽流量


    （1）对柴油程序加温到中间温度后，在10一20s内柴油未能转换成重油，则对柴油进行中间温度定值控制；（2）对柴油程序加温未到中间温度时，把柴油一重抽转换开关转至柴油D位，则对柴油进行当时温度酌定值控制； （3）在切除系统工作时，对重油程序降温到中间温度，完成重油对柴油的转换，接着对柴油程序降温，但未到下限位时，把柴油一重油转换开关转至重油H位，则对柴油进行当时温度的定值控制； （4）切除系统工作时，当油温程序下降到下限值时，对柴油进行下限温度的定值控制。

  • 第4题：

    在燃油供油单元的燃油粘度控制回路中，控制对象是_______，系统输出量是_______。

    A．柴油主机，燃油温度

    B．燃油加热器，燃油粘度

    C．柴油主机，燃油粘度

    D．燃油加热器，蒸汽流量


    错误

  • 第5题：

    2、在燃油供油单元的粘度控制回路中，控制对象是_____，系统输出量是_____。

    A．柴油主机，燃油温度

    B．燃油加热器，燃油粘度

    C．燃油加热器，蒸汽流量

    D．柴油主机，燃油粘度


    错误

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