：最适合做本文标题的是（ ）。A．二十一世纪的铁道技术B．“超导磁浮列车”展望C．超导磁浮列车和高温超导磁浮列车D．下一代超导磁浮列车

题目

：最适合做本文标题的是（ ）。

A．二十一世纪的铁道技术

B．“超导磁浮列车”展望

C．超导磁浮列车和高温超导磁浮列车

D．下一代超导磁浮列车

相似考题

1.阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（ ）。A．按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段B．按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段C．有80%的国家已经进行开发研究D．80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

2.：对本文分析不正确的一项是（ ）。A．第一段概述了超导磁浮列车的技术和产品特点，使用了下定义、列数字、作比较等说明方法B．第二段展示了超导磁浮列车的发展前景C．第三段列举了超导磁浮列车实用化所必需的关键技术D．第四段说明超导磁浮列车对产业经济的不同影响

3.阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第 3 题 “相对阶段”指的是（ ）。A．按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段B．按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段C．有80%的国家已经进行开发研究D．80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

4.：下列说法中，正确的一项是（ ）。A．目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标B．超导磁浮列车因其高速，一般用于远距离交通运输C．超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源，而且建设费用低廉D．超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车

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  • 第1题：

    下列说法中，正确的一项是（ ）。

    A．目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标

    B．超导磁浮列车因其高速，一般用于远距离交通运输

    C．超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源，而且建设费用低廉

    D．超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车


    正确答案：B
    A项明显错误，c项不能由文中看出建设费用低廉一项，D项可由第一句推出错误。

  • 第2题：

    最适合做本文标题的是（ ）。

    A．二十一世纪的铁道技术

    B．“超导磁浮列车”展望

    C．超导磁浮列车和高温超导磁浮列车

    D．下一代超导磁浮列车


    正确答案：C
    A项属于夸大概括，B、D项概括不全面，故正确答案为c。

  • 第3题：

    常导吸引型磁浮列车适合于城际及市郊的交通运输，其建造技术和成本要比超导排斥型磁浮列车低得多。


    对

  • 第4题：

    对本文分析不正确的一项是（ ）。

    A．第一段概述了超导磁浮列车的技术和产品特点，使用了下定义、列数字、作比较等说明方法

    B．第二段展示了超导磁浮列车的发展前景

    C．第三段列举了超导磁浮列车实用化所必需的关键技术

    D．第四段说明超导磁浮列车对产业经济的不同影响


    正确答案：B
    第二段只是表明超导磁浮列车的研究进度以及目前的研究水平，不涉及它的发展前景。

  • 第5题：

    如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究，日本的水平领先于世界。文中“相对阶段”指的是（　　）。
    A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80％，有的国家已进入实用化阶段
    B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80％，接近于实用化阶段
    C.有80％的国家已经进行开发研究
    D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段


    答案：B
    解析：
    文段的核心是“超导磁浮列车的实用化”，排除C、D两项，又由“预计”、“可望实现”等词可知实用化还未实现，排除A项。

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