深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。A.分散B.集中C.拖动D.推动

题目
深圳地铁三号线车辆采用的是交流传动和动力()型控制技术的地铁车辆牵引系统。

A.分散

B.集中

C.拖动

D.推动

相似考题

1.一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

2.一号线地铁列车车辆客室门采用()传动方式。

3.深圳地铁3号线车辆按照《地铁设计规范》中城市轨道交通B1型车限界以及GB146－83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。()此题为判断题(对，错)。

4.一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。

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  • 第1题：

    2、目前,在我国地铁列车牵引系统中,按其传动与控制方式可分为直流变阻牵引系统、直流斩波调阻牵引系统和（)

    A．交流传动牵引系统

    B．直流传动牵引系统

    C．交流斩波调阻牵引系统

    D．交流调阻牵引系统


    交流传动牵引系统

  • 第2题：

    请小组收集地铁车辆交流牵引传动系统中（如牵引逆变器，传动控制单元（DCU）等典型电气设备出现的故障案例，并给出故障排查方法。


    B

  • 第3题：

    以下车辆为直流牵引传动系统的有（）

    A．北京地铁1号线

    B．杭州地铁2号线

    C．复兴号

    D．广州地铁4号线


    ABC

  • 第4题：

    牵引供电系统主要由主变电所、牵引变电所、接触网、电力监控、供电缆网等组成。提供地铁车辆的牵引动力电源。


    正确

  • 第5题：

    长沙地铁1号线属于（）传动系统

    A．直流牵引

    B．交流牵引

    C．直线牵引

    D．永磁牵引


    E

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