在布置车站售票、检票设备位置时,要依据客流组织的原则,应尽量避免( )。A.客流的分散B.客流的对流C.客流的集中D.客流的流动

题目
在布置车站售票、检票设备位置时,要依据客流组织的原则,应尽量避免( )。

A.客流的分散

B.客流的对流

C.客流的集中

D.客流的流动

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1.车站设置售、检票设备的位置不合理,造成的结果不包括( )。A.客流对流B.客流拥堵C.乘客流动路线不合理D.客流有序流动

2.车站突发大客流时,车站应(),并维护好售票秩序。A.增开售票窗口B.停止售票C.立即组织D.果断停止售票

3.自动售检票系统根据什么的计费原则和计费方式进行售票、检票、统计()A.系统信息B.售票信息C.客流信息D.票务政策

4.城市轨道交通系统车站客流组织分析。结合你熟悉的一个城市轨道交通车站的实际情况分析:(1)车站不同功能区的客流情况和基本特征。(2)车站客流组织的现状(如:进出站工作组织、检售票工作组织、站台客流组织等)。(3)分析车站客流组织的优缺点,提出一些改进的建议或措施。

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  • 第1题：

    以下选项为影响车站自动售检票afc系统设备配置与布局因素的是?()

    A.高峰小时进出站客流

    B.车站自动售检票AFC系统设备使用能力

    C.站台与站厅层设计布局

    D.以上都是


    参考答案：D

  • 第2题：

    根据《普速大型车站服务质量规范》,客运组织要求,根据车站客流及最早最晚办理客运业务列车到达时刻合理确定(),并在售票处醒目位置公布。

    A.售票和停售时间

    B.开窗和关窗时间

    C.作息时间

    D.作业时间


    参考答案：A

  • 第3题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
    B. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在10min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求


    答案：C
    解析：
    略

  • 第4题：

    高峰小时进出站客流的数量是决定车站自动售检票afc系统设备配置的主要因素;高峰小时进出站客流的流向是决定车站自动售检票afc系统设备配置布局的基本依据。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：√

  • 第5题：

    售检票位置的布置一般要求有()

    A、售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些，方便乘客

    B、售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离

    C、售检票位置根据出入口数量相对集中布置

    D、应尽量促进客流的对流


    参考答案：BC

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