双车道公路超高缓和段的长度与()有关。A.与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比B.与超高渐变率成反比C.与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比D.与超高渐变率成正比

题目
双车道公路超高缓和段的长度与()有关。

A.与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比

B.与超高渐变率成反比

C.与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比

D.与超高渐变率成正比

相似考题

1.新建双车道公路的超高方式一般采用( )。A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

2.在城市道路平面规划设计中，超高缓和段的长度不宜过短，否则车辆行驶时会发生侧向摆动，行车不十分稳定。一般情况下，超高缓和段长度最好不小于( )m。A.8～15 B.10～20 C.15～20 D.20～35

3.当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且( )。A:内侧增加宽度 B:外侧减少超高 C:内侧减少宽度 D:外侧增加超高

4.某高速公路设计速度为80km／h,路基宽24.5m,超高旋转轴为中线,某段平曲线半径为R=700m,转角为34°39’54”,超高值为6%,那么缓和曲线长度Ls取多少合适()。A.100mB.150mC.200mD.300m

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  • 第1题：

    超高缓和段上的横坡恒定不变。


    错误

  • 第2题：

    缓和曲线段、加宽缓和段、以及超高缓和段，三者之间有什么关系


    错误

  • 第3题：

    一般情况下，缓和曲线、加宽缓和段长度、超高缓和段长度应相一致，并选取最大者作为统一的设计值。


    超高缓和段长度不可过短，保证在超高过渡过程中的行车舒适性;超高过渡段长度不宜过长，主要是为了保证纵向排水;超高过渡段的起点可以设在缓和曲线上，但终点为缓圆点

  • 第4题：

    简答超高和加宽的设置条件？超高缓和段过渡过程？


    除四级公路可不设缓和曲线外,三级及三级以上公路,当圆曲线半径小于不设超高最小半径时,均应设缓和曲线。缓和曲线有利于驾驶员操纵方向盘;消除零应力的突变;满足超高和加宽的过渡;与圆曲线配合得当,增加线形美观。

  • 第5题：

    【多选题】关于超高缓和段的长度设置，下列说法正确的是

    A．超高缓和段长度不可过短，保证在超高过渡过程中的行车舒适性

    B．超高过渡段长度一般应大于等于缓和曲线长度

    C．超高过渡段长度不宜过长，主要是为了保证纵向排水

    D．超高过渡段的起点可以设在缓和曲线上，但终点为缓圆点


    超高缓和段长度不可过短，保证在超高过渡过程中的行车舒适性;超高过渡段长度不宜过长，主要是为了保证纵向排水;超高过渡段的起点可以设在缓和曲线上，但终点为缓圆点

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