地铁电动列车下列描述正确的是：A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件D.VVVF装置位于拖车，每车1台

题目

地铁电动列车下列描述正确的是：

A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机

B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能

C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件

D.VVVF装置位于拖车，每车1台

相似考题

1.重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。

2.一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

3.地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

4.一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。

更多“地铁电动列车下列描述正确的是:A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控 ”相关问题

  • 第1题：

    关于VVVF以下说法正确的是()。

    A.VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷

    B.VVVF功率单元的冷却系统采用自然风冷

    C.VVVF控制单元的冷却系统采用强迫风冷

    D.VVVF控制单元的冷却系统采用自然风冷


    参考答案：BC

  • 第2题：

    地铁电动列车采用6辆编组的方式，二辆车为一单元，。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第3题：

    地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第4题：

    地铁电动列车VVVF逆变器就是指可调电压、可调频率逆变器。()

    A.可调电流

    B.可调电压

    C.可调功率

    D.可调频率


    正确答案：BD

  • 第5题：

    地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

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