DK－1制动机中,电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有哪些?

第1题：

第2题：

第3题：

JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？

正确答案:（1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。

第4题：

试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？

正确答案: 原因：
（1）分配阀的滑阀与节制阀池漏；
（2）分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理：
将“电空位，’转换成“空气位”，然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降，中继阀的排风口是否排风，如无排吼观象时，即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断：如此时局减室的缩孔有排风声，则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时，可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄，维持运行。如果大漏，空气制动阀的排风量达到目的时，可切断分配阀风源，以免造成车轮弛缓，施行制动时，可利用电阻制动配合，防止断钩。

第5题：

试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。

第6题：

电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？

正确答案: 原因：⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小

第7题：

DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄放重联位时，均衡风缸管将与（）沟通。

正确答案:列车管

第8题：

试述电空制动控制器手柄在制动位，制动管臧压80-100kPat右起紧急制动作用的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）紧急放风阀g5的缩堵I、Ⅱ中之任一半堵；
（2）初制动缸及制动电空阀257缩堵凼、d中任一缩堵孔变大。
处理：
L.清洗检查紧急放风阀95的空心阈杆。运用中则关闭116塞门维持运行，此时再拉手动放风阀121（122）或列车分离时无保护作用，应随时注意制动管的压力变化。
（2）此故障一般均在调速过程中出现。由缩孔d、d。的变大，使均衡风缸减速率过快，拆检相应缩堵。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

试述SS₄改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。

正确答案: 1、电路
1.导线803得电，缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.导线809得电，排1电空阀254YV得电。
3.导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
2、气路
1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
2.作用管（包括分配阀容积室）--排1电控阀254yv下阀口--大气
3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
3、中继阀
总风遮断阀开启；
双阀口式中继阀：充气及充气后保压状态，总风→制动管
4、分配阀：
主阀部：连通制动管向工作风缸充风的气路；
紧急增压阀：切断总风向作用管充风的气路。
均衡部：排风1电空阀254YV得电，作用管排风。
机车制动缸排大气。
5、各压力表显示
总风缸：750～900kPa
制动管：600kPa
均衡风缸：600kPa
制动缸：0

第15题：

电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？

正确答案: 原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施

第16题：

DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。

正确答案:错误

第17题：

DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。

正确答案:运转位

第18题：

DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

• A、运转
• B、缓解
• C、中立
• D、制动

正确答案:A

第19题：

试述SS₄改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理。

正确答案: （一）电路
1.电空制动控制器→导线803→中间继电器455KA、452KA、451KA的常闭联锁→导线837→缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.电空制动控制器→导线805→过充电空阀252YV得电。
3.电空制动控制器→导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
（二）气路
（三）中继阀
①总风遮断阀
中立电空阀253YV失电，开通总风向中继阀供气室的充风气路。
②中继阀
快速充风位。总风向制动管及活塞膜板右侧迅速充风的气路，制动管压力迅速升高，并获得比定压高30～40kPa的过充压力，后中继阀处于保压状态。
（四）分配阀
①主阀部’
充气缓解状态。制动管→工作风缸充风；塞门156的关断。
②紧急增压阀
增压阀柱塞保持在下端，切断总风向作用管充风的气路。
③均衡部
排风1电空阀254YV失电，作用管压力不变，机车制动机保持原有状态，而车辆制动机则进行快速缓解。
（五）紧急阀
放风阀口不开启，制动管压力空气经缩孔Ⅰ、Ⅱ向紧急室充风，以备紧急制动时使用。
（六）压力开关
由于均衡风缸压力上升到定压，压力开关208、209的膜板带动芯杆上移顶动微动开关。导线807与827连通，导线822与800切断，导线808与800切断。
（七）各压力表显示
总风缸：750～900kPa。
制动管：高出定压530～540kPa。
均衡风缸：500kPa。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：