电阻制动工况时,6台牵弓I电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()构成他励线路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。

第1题：

第2题：

在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？

正确答案: 在电阻制动工况下，对于大功率的牵引电机，把励磁方式接成他励式是因为只需调节小范围的励磁电流，就可以在广泛范围内调节发电机的端电压来满足机车运行需要。

第3题：

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。

正确答案:串联

第4题：

在他励电阻制动时，电机作他励（）运行。

正确答案:发电机

第5题：

SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

正确答案:错误

第6题：

SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。

正确答案:错误

第7题：

SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

正确答案:错误

第8题：

电制动时，轮马达变成发电机，（）与制动电阻相联。

• A、定子绕组
• B、电枢
• C、励磁绕组

正确答案:B

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

SS₃4000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

正确答案:错误

第15题：

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

正确答案:串联

第16题：

SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

正确答案:错误

第17题：

SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。

• A、他励
• B、串励
• C、并励
• D、复励

正确答案:A

第18题：

电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。

正确答案:错误

第19题：

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

正确答案:串联

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：