制动管增压时,副阀尾端将工作风缸和()联通。A、降压风缸B、紧急风缸C、作用风缸D、均衡风缸

题目
制动管增压时,副阀尾端将工作风缸和()联通。

A、降压风缸

B、紧急风缸

C、作用风缸

D、均衡风缸

相似考题

1.转换盖板置于一次缓解位,制动后进行缓解制动管刚开始增压时,()经此阀向列车管逆流,加速主阀一次缓解。A、作用风缸B、降压风缸C、工作风缸D、紧急风缸

2.制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。()此题为判断题(对，错)。

3.109型分配阀增压阀上部()相通。A、工作风缸B、制动管C、容积室

4.分配阀主阀制动位,供气阀开启,()增压。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸D、紧急风缸

参考答案和解析
参考答案：A
更多“制动管增压时,副阀尾端将工作风缸和()联通。 ”相关问题

  • 第1题：

    120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

    A、制动缸

    B、副风缸

    C、降压风缸

    D、加速风缸


    参考答案：A

  • 第2题：

    自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。

    A、工作风缸泄漏

    B、列车管泄漏

    C、降压风缸泄漏


    参考答案：A

  • 第3题：

    【单选题】当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与（)的通路。

    A．过充风缸

    B．机车制动缸

    C．均衡风缸

    D．工作风缸


    充气缓解位：制动管充气，主活塞上方压力上升，主活塞带动滑阀、节制阀下移至缓解位，制动管向压力风缸充气；充气阀打开，制动管向副风缸充气；容积室经作用部排大气；均衡活塞下移，制动缸经均衡阀杆排大气。
    减压制动位：制动管减压，主活塞上方压力下降，主活塞带动滑阀、节制阀上移至缓解位，压力风缸经作用部向容积室充气；均衡部作用活塞下方压力上升，均衡活塞上移顶开均衡阀，副风缸经均衡部向制动缸充气。
    制动保压位：制动管压力不变，当压力风缸与容积室压力平衡时，节制阀下移盖住压力风缸向容积室充气的通路，容积室保压；均衡部作用活塞下方继而保压，均衡阀在弹簧作用下关闭副风缸向制动缸充气的通路，制动缸保压。

  • 第4题：

    104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。

    A、工作风缸和制动管压力

    B、制动缸压力

    C、总风缸压力

    D、副风缸压力


    参考答案：A

  • 第5题：

    【单选题】自动空气制动机三通阀在缓解位时制动管向（)充风。

    A．副风缸

    B．总风缸

    C．工作风缸

    D．过充风缸


    大气

相关内容