带与带轮间的显著滑动现象，称为打滑。 （）

题目

带与带轮间的显著滑动现象，称为打滑。 （）

相似考题

1.同步齿形带的带与带轮之间不会出现弹性滑动现象。()此题为判断题(对，错)。

2.带传动的打滑现象首先发生在()处。A、大带轮B、小带轮C、大、小带轮同时出现D、不确定

3.由于载荷过大而引起的传动带与小带轮轮面在整个接触弧面上的相对滑动现象,称为()。A、打滑B、摩擦C、黏滞D、转动

4.带传动的传动比不精确是____引起的。A.大带轮太大B.小带轮太小C.存在打滑D.存在弹性滑动

更多“带与带轮间的显著滑动现象，称为打滑。 （）”相关问题

  • 第1题：

    当带所需传递的圆周力( )带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生( )。

    A.小于，弹性滑动
    B.大于，弹性滑动
    C.小于，打滑
    D.大于，打滑

    答案：D
    解析：
    当带所需传递的圆周力大于带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生打滑，打滑是带传动的主要失效形式。

  • 第2题：

    分析比较带传动的弹性滑动和打滑现象。
    弹性滑动是因材料的弹性变形而引起带与带轮表面产生的相对滑动现象称为弹性滑动。带传动的弹性滑动是不可避免的。
    产生弹性滑动的原因：带有弹性；紧边松边存在拉力差。
    摩擦型带传动在工作时，当其需要传递的圆周力超过带与带轮摩擦力的极限值时，带将会在带轮表面上发生明显的相对滑动，这种现象称为打滑。
    通常打滑由过载引起，将使带传动无法正常工作。
    略

  • 第3题：

    在带传动中，由于带的弹性和拉力差而引起的滑动称为弹性滑动，又称为打滑。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。


    正确答案: 传动带工作时，所传递的圆周力越大，则传动带与带轮间所需要的摩擦力ΣF也越大，但是传动带与带轮之间所产生的最大摩擦力ΣFmax是一定的。如果所需传递的圆周力超过于ΣFmax，则在整个接触弧上，传动带与带轮之间产生相对滑动，这种现象称为打滑。
    打滑现象有利弊：打滑时，从动轮的转速急剧下降，甚至停止，从而使运动失稳不能正常工作并且打滑时胶带急剧磨损，使胶带寿命下降，引起胶带打滑。但是，当过载时，打滑可以防止其他零部件因过载而损坏，从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利，应尽量避免打滑现象。

  • 第5题：

    由于带的弹性变形所引起的带与带轮之间的相对滑动，称为（）

    • A、弹性滑动
    • B、过载打滑
    • C、疲劳破坏
    • D、以上都不正确

    正确答案:A

  • 第6题：

    带传动打滑现象首先发生在何处？（）

    • A、大带轮
    • B、小带轮
    • C、大、小带轮同时出现

    正确答案:B

  • 第7题：

    胶带打滑的现象为（）。

    • A、小带轮转动，皮带不动
    • B、皮带运动，大带轮不动
    • C、小轮、大轮及皮带都不动

    正确答案:A

  • 第8题：

    试述带传动的弹性滑动与打滑的现象、后果及原理。


    正确答案: 弹性滑动是由于带工作时紧边和松边存在压力差，使带的两边的弹性变形量不相等，从而引起带与带轮之间局部而微小的相对滑动，这是带传动正常工作时的固有特性，因而是不可避免的。弹性滑动会使带传动不能保持准确的传动比，降低传动效率。而打滑则是由于过载而引起的带在带轮上的全面滑动，打滑时带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低甚至停止运动，致使传动失效。

  • 第9题：

    同步齿形带的带与带轮之间不会出现弹性滑动现象。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    单选题
    在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。
    A

    滑动

    B

    飞车

    C

    打滑

    D

    跑轮


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？

    正确答案： 原因：传动带工作时，所传递的圆周力越大，则传动带间所需要的摩擦力也越大，但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力，则在整个接触弧上，传动带与带轮之间产生相对滑动，这种现象称为打滑。
    利弊：打滑现象有利有弊。打滑时，从动轮的转速急剧下降，甚至停止，从而使传动失稳，不能正常工作；并且，打滑时胶带急剧磨损，使胶带寿命急剧下降。
    当过载时，由于胶带在带轮上打滑，可以防止其他零件、部件因过载而损坏，从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利，要尽量避免打滑现象发生。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    分析比较带传动的弹性滑动和打滑现象。

    正确答案： 弹性滑动是因材料的弹性变形而引起带与带轮表面产生的相对滑动现象称为弹性滑动。带传动的弹性滑动是不可避免的。
    产生弹性滑动的原因：带有弹性；紧边松边存在拉力差。
    摩擦型带传动在工作时，当其需要传递的圆周力超过带与带轮摩擦力的极限值时，带将会在带轮表面上发生明显的相对滑动，这种现象称为打滑。
    通常打滑由过载引起，将使带传动无法正常工作。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    带传动的主要失效形式为()。

    A.带的颤动和弹性滑动
    B.带的松弛和弹性滑动
    C.带的弹性滑动和打滑
    D.带的疲劳破坏和打滑

    答案：D
    解析：

  • 第14题：

    在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？


    正确答案: 原因：传动带工作时，所传递的圆周力越大，则传动带间所需要的摩擦力也越大，但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力，则在整个接触弧上，传动带与带轮之间产生相对滑动，这种现象称为打滑。
    利弊：打滑现象有利有弊。打滑时，从动轮的转速急剧下降，甚至停止，从而使传动失稳，不能正常工作；并且，打滑时胶带急剧磨损，使胶带寿命急剧下降。
    当过载时，由于胶带在带轮上打滑，可以防止其他零件、部件因过载而损坏，从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利，要尽量避免打滑现象发生。

  • 第15题：

    在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。

    • A、滑动
    • B、飞车
    • C、打滑
    • D、跑轮

    正确答案:C

  • 第16题：

    链传动与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，但能保证瞬时传动比准确。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    带传动工作时产生弹性滑动是因为（）。

    • A、带的预紧力不够
    • B、带的紧边和松边拉力不等
    • C、带绕过带轮时打滑
    • D、带和带轮间摩擦力不够

    正确答案:B

  • 第18题：

    链传动和带传动一样，都有弹性滑动和打滑现象。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    当传递需要的圆周力大于了极限摩擦力时，带与带轮间将发生全面滑动，这种现象称为（）

    • A、打滑
    • B、弹性滑动
    • C、疲劳破坏
    • D、都不正确

    正确答案:A

  • 第20题：

    带传动的打滑现象首先发生在何处？（）

    • A、小带轮
    • B、大带轮
    • C、大、小带轮同时出现

    正确答案:A

  • 第21题：

    带传动中，何为打滑与弹性滑动？


    正确答案:（1）打滑是带与带轮之间产生的摩擦力不足而引起的带与轮的相对滑动。
    （2）弹性滑动是由于带紧边及松边的拉力不同引起的弹性变形不等而产生的，它是带传动正常工作中不可避免的物理现象。

  • 第22题：

    单选题
    当带所需传递的圆周力（　　）带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生（　　）。
    A

    小于，弹性滑动

    B

    大于，弹性滑动

    C

    小于，打滑

    D

    大于，打滑


    正确答案： D
    解析：
    弹性滑动和打滑是两个不同的概念。打滑是指当带所传递的圆周力大于带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。打滑是带传动的主要失效形式。而带传动的弹性滑动是指紧边和松边的拉力差引起带弹性变形量的渐变，使带与带轮间出现局部相对滑动，弹性滑动是带正常工作时不可避免的现象。

  • 第23题：

    判断题
    同步齿形带的带与带轮之间不会出现弹性滑动现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    带传动打滑现象首先发生在何处？（）
    A

    大带轮

    B

    小带轮

    C

    大、小带轮同时出现


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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