空气过滤器的阻力如何表现？产生原因是什么？
题目
空气过滤器的阻力如何表现？产生原因是什么？
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第1题：
下列全空气空调系统空气过滤器选择方法中正确的是( )。A.粗效过滤器的初阻力不大于60Pa
B.中效过滤器的初阻力不大于100Pa
C.粗效过滤器的初阻力不大于50Pa
D.中效过滤器的初阻力不大于90Pa答案：C解析： -
第2题：
在空调系统的空气过滤器选配时，正确的是( )。A.选择初阻力为60Pa的粗效过滤器
B.选择初阻力为70Pa的中效过滤器
C.选择初阻力为50Pa的粗效过滤器
D.选择初阻力为85Pa的中效过滤器答案：B,C解析： -
第3题：
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
正确答案: 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与桨叶表面发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力。摩擦阻力产生的原因是因为空气具有粘性。 -
第4题：
简述粘性流体绕流物体时产生阻力的原因。如何减少阻力？
正确答案: （1）阻力有两部分，一部分是由于粘性产生切向应力形成的摩擦阻力；另一部分是由于边界层分离产生压强差形成的压差阻力（形状阻力）。
（2）要减小摩擦阻力，应使层流边界层转变为紊流边界层的转捩点尽可能后移；把物体作成流线型，使分离点后移，甚至不发生分离，可减少物体后面的尾涡区，从而减小压差阻力 -
第5题：
当终阻力为初阻力的（）倍时需要进行更换高效空气过滤器，当终阻力为初阻力的倍时需要进行更换高效空气过滤器
- A、1
- B、1.5
- C、2
- D、3
正确答案:C -
第6题：
反应器的阻力降增大是什么原因？如何处理？
正确答案: 原因：
1、床层温度低，液硫凝聚；
2、床层积碳，渗透力降低。
处理1、提高反应器入口温度，使液硫汽化；
2、对催化剂进行烧焦处理。 -
第7题：
铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？
正确答案: 坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。 -
第8题：
什么叫坡道阻力？产生的原因是什么？
正确答案: 列车在坡道上运行时有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡道方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。 -
第9题：
问答题什么叫坡道阻力？产生原因是什么？正确答案： 列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么叫坡道阻力？产生的原因是什么？正确答案： 列车在坡道上运行时有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡道方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？正确答案： 坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题油过滤器阻力升高的原因是什么？如何处理？正确答案： （1）油温低；适当提高油温。
（2）过滤器被污染；更换过滤器。
（3）润滑油中杂质较多；重新过滤，严重时更换。解析： 暂无解析 -
第13题：
洁净室运行管理工作中，对核心的物品，例如高效空气过滤器应该及时更换。需及时更换高效空气过滤器的情况是( )。A.高效空气过滤器安装已经2年以上
B.气流流速降低到最低限度，及时更换粗、中效空气过滤器以后，气流流速仍不能增大
C.高效空气过滤器的阻力达到初阻力的1.5～2.0倍
D.高效空气过滤器出现无法修补的渗漏答案：B,C,D解析： -
第14题：
如何选择空气过滤器的过滤介质？
正确答案: 空气过滤介质不外乎颗粒活性炭、棉花、玻璃棉、超细纤维纸、金属过滤器及聚丙烯高效过滤器等。选过滤介质的原则是：
（1）根据本单位总空气流量及设计的过滤面积、尽量适合流量条件，减少压降。
（2）根据本单位的空气制备情况，即尘埃含量、油水含量、空气湿度、空气温度确定介质，尽量减少失效、吹翻等故障。
（3）过滤器介质应确定专一生产厂家供应，确保质量要求。一般不使用未经实验的过滤介质。 -
第15题：
过滤器进出口压差高的原因是什么？如何处理？
正确答案: 原因：管道积灰或布袋堵塞；仪表故障。
处理：及时反吹或更换布袋；调校仪表。 -
第16题：
总空气过滤器消毒后发生着火的原因是什么？
正确答案: 总空气过滤器消毒后发生着火的原因是：
（1）来源蒸汽压力较高，含水量少，属过热蒸汽类型。
（2）灭菌过程中总空蒸汽压力控制较高，时间较长，从经验看。一般压力超过0.18Mpa，灭菌时间超过1.5小时，均有着火的可能性。
（3）灭菌结束后通入空气时流速太大，开关阀门太猛。造成高温的活性炭自燃。 -
第17题：
流体阻力产生的原因是什么？
正确答案: 由于流体没有固定的形状，内部极易分层而发生相对运动，因而层与层间的内摩擦便成为产生流体阻力的主要原因，是内因。管壁的粗糙度，形状等是促使流体分层，为产生流体阻力提供必要的条件，是外因。 -
第18题：
过滤器前后压差突然降低是什么原因？如何处理？
正确答案: 正常情况下，过滤器前后压差随着过滤器的堵塞逐渐增大，为维持滤后的油压，滤前油压调节系统动作，通过控制回油量逐渐提高滤前油压，由于前后压差增大，有时会损坏过滤网，使其破裂，这样压差会突然降低，这意味着一部分油未经过滤就进人系统，是不允许的，应立即切换滤油器，对损坏的过滤网进行更换。 -
第19题：
什么叫坡道阻力？产生原因是什么？
正确答案: 列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。 -
第20题：
油过滤器阻力升高的原因是什么？如何处理？
正确答案:（1）油温低；适当提高油温。
（2）过滤器被污染；更换过滤器。
（3）润滑油中杂质较多；重新过滤，严重时更换。 -
第21题：
问答题产生曲线阻力的原因是什么？正确答案： 引起曲线阻力的原因有：
（1）车轮对于钢轨的横向及纵向滑动。
（2）轮缘与外轨轨头内侧的摩擦。
（3）滚动轴承的轴端摩擦和滑动轴承轴径轴瓦间的摩擦。
（4）心盘及旁承因转向架的回转而发生的摩擦。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述粘性流体绕流物体时产生阻力的原因。如何减少阻力？正确答案： （1）阻力有两部分，一部分是由于粘性产生切向应力形成的摩擦阻力；另一部分是由于边界层分离产生压强差形成的压差阻力（形状阻力）。
（2）要减小摩擦阻力，应使层流边界层转变为紊流边界层的转捩点尽可能后移；把物体作成流线型，使分离点后移，甚至不发生分离，可减少物体后面的尾涡区，从而减小压差阻力解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题产生摩擦阻力的主要原因是什么？正确答案： 流体流动时产生阻力的原因可用下面情况来说明。设想将一根直径与圆管内径接近的圆木杆插入管内，若向圆木杆一端施以一定的力，当所施的力足以克服木杆周围表面与管壁之间的摩擦力时，木杆才能向前连续滑动，摩擦力的大小取决于木杆表面性质与接触面积的大小。流体在管内流过时也有类似现象，但因流体易被分割，作整体运动的同时，内部各质点也作相对运动，由实验知，在管内的径向上各处速度不同，管中心速度最大，越接近管壁速度越小，在管壁处速度为零。所以流体在管内流动时，好象被分割成无数极薄的“流筒”，一层套一层以不同的速度向前流动。速度快的流筒对慢的起带动作用，而速度慢的流筒对快的又起拖拉作用，与木杆整体向前运动不一样。流筒的相互作用形成了流动阻力，因发生在流体内部所以称为内摩擦力。这种内摩擦力就是流体流动时产生阻力的主要原因。内摩擦力又是流体粘性的表现，流体越粘稠，内摩擦力越大，所以内摩擦力又称为粘滞力或粘性摩擦力。流动时为了克服内摩擦力必然要消耗能量。解析： 暂无解析