甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。

题目

甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。

相似考题

1.汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、（）和车身内外装饰件、车身附件、（）、暖气、冷气、空气调节装置等。

2.发动机冷却系、车身通风等所需的空气气流在车身内部形成的阻力称为()。A.形状阻力B.干扰阻力C.诱导阻力D.内循环阻力

3.公交车的行驶阻力中空气阻力系数及车身迎风面积是决定性影响因素

4.由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称()。A、摩擦阻力B、形状阻力C、干扰阻力D、诱导阻力

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  • 第1题：

    保持车身表面清洁，能减少行驶中车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，降低油耗。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    汽车滚动阻力大增加油耗，汽车滚动阻力系数与路面的类型、行驶速度、轮胎结构和（）等有关。

    • A、轮胎气压；
    • B、迎风面积；
    • C、底盘结构；
    • D、车身重量。

    正确答案:A

  • 第3题：

    汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    车身外形直接影响工程机械行驶时的空气阻力，减小空气阻力，就要减小工程机械迎风面积风面积和空气阻力系数。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。


    正确答案:迎风面积、车身

  • 第6题：

    汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。

    • A、平台式车身
    • B、半承载式车身
    • C、脊梁式车身

    正确答案:B

  • 第8题：

    汽车行驶所受到的空气压力阻力与（）无关。

    • A、车身形状
    • B、车身表面突起物
    • C、加速阻力
    • D、诱导阻力

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    车辆节能在车身结构上可用的方法有（）。
    A

    减小空气阻力

    B

    使车身轻量化

    C

    使用高强度钢板

    D

    增加车身重量


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机冷却系、车身通风等所需空气流经车体内部时构成的阻力即为（）。
    A

    空气阻力

    B

    内循环阻力

    C

    诱导阻力

    D

    干扰阻力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
    A

    应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    B

    应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    C

    应降低车身高度来提高通过性能

    D

    应增加车身高度来提高通过性能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

    • A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • C、应降低车身高度来提高通过性能
    • D、应增加车身高度来提高通过性能

    正确答案:A

  • 第14题：

    1933年，凯迪拉克推出了全球第一台水滴型车身，融入了空气动力学。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    现代车身空气动力学工程师认为，降低CD值应遵循哪些要点？


    正确答案: （1）车身前部：发动机盖应向前下倾。面于面交接处的棱角应为圆柱状。挡风玻璃应尽量可能“躺平”且与车顶圆滑过渡。前支柱应圆滑，侧窗应与车身相平。尽量较少灯、后视镜等凸出物。凸出物的形状应接近流线型。在保险杠下面的前面，应装有合适的扰流板。车轮盖应与轮胎相平。
    （2）整车：应向前1º~2º。水平投影应为“腰鼓”形，，后端稍稍收缩，前端呈半圆形。
    （3）汽车后部：最好采用舱背式或直背式。应有后扰流板。若用折背式，则行李仓盖板之地面距离应高些，长度要短些，后面应有鸭尾式结构。
    （4）车身底部所有零部件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。盖板从车身中部或由后轮以后向上稍稍升高。
    （5）发动机冷却进风系统：仔细选择进风口与出风口的位置，应有高效率的冷却水箱、精心设计的内部风道。

  • 第16题：

    汽车碰撞后，对（）检查要更为仔细。

    • A、车架式车身
    • B、整体式车身
    • C、半架式车身
    • D、U形车身

    正确答案:B

  • 第17题：

    车身以弹性元件与车架相连，车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力，其它的载菏则由车架承受，这是承载式的车身。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    空气主动悬架系统车身高度调节系统的工作原理是什么？


    正确答案:（1）气压的建立
    空气压缩机→空气干燥器→储气筒。储气筒上有空气压力调节装置，气压一般保持在750到1000kPa左右。
    （2） 车身高度的升高
    E.CU发出提高车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的进气阀打开，储气筒的空气进入空气弹簧使气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭。
    （3） 车身高度的降低
    E.CU发出降低车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧中的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭。
    （4） 空气的内部循环
    由于该系统是一个封闭系统，从空气弹簧排出的空气排入储气筒的低压腔。当储气筒中需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩和干燥后，进入储气筒的高压腔。这样，有助于提高充气效率，减少能量消耗，防止过多的水分进入系统污染元器件。
    空气弹簧有三种工作状态：低、正常、高。
    一般的行驶状态下，车身高度保持正常；车速超过120km/h时，车身高度为低；在100km/h以下时，车身高度为正常；在坏路上行驶，车身高度为高；其他的车身高度由汽车的行驶状态来决定。

  • 第19题：

    车身外形直接影响汽车行驶时的空气阻力，减小空气阻力，就要减小汽车迎风面积和空气阻力系数。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）

    • A、加装防撞钢梁
    • B、加强造型，具适当的空气动力特性
    • C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度
    • D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力

    正确答案:C

  • 第21题：

    判断题
    甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。
    A

    平台式车身

    B

    半承载式车身

    C

    脊梁式车身


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    空气主动悬架系统车身高度调节系统的工作原理是什么？

    正确答案： （1）气压的建立
    空气压缩机→空气干燥器→储气筒。储气筒上有空气压力调节装置，气压一般保持在750到1000kPa左右。
    （2） 车身高度的升高
    E.CU发出提高车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的进气阀打开，储气筒的空气进入空气弹簧使气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭。
    （3） 车身高度的降低
    E.CU发出降低车身高度的指令时，流量控制电磁阀和前后悬架控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧中的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭。
    （4） 空气的内部循环
    由于该系统是一个封闭系统，从空气弹簧排出的空气排入储气筒的低压腔。当储气筒中需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩和干燥后，进入储气筒的高压腔。这样，有助于提高充气效率，减少能量消耗，防止过多的水分进入系统污染元器件。
    空气弹簧有三种工作状态：低、正常、高。
    一般的行驶状态下，车身高度保持正常；车速超过120km/h时，车身高度为低；在100km/h以下时，车身高度为正常；在坏路上行驶，车身高度为高；其他的车身高度由汽车的行驶状态来决定。
    解析： 暂无解析

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