积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？
题目
积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？
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第1题：
加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？
正确答案: 现象：
（1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
（2）、反应温升下降。
（3）、系统压降增大。
原因：
（1）、反应温度高。
（2）、温度大幅度波动。
（3）、氢油比大幅度下降。
（4）、原料油干点过高。
措施：
（1）、严格控制原料干点不大于规定值。
（2）、保持足够的氢油比和一定空速。
（3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。 -
第2题：
简述积炭对发动机工作的危害性。
正确答案: A.使发动机产生爆燃的倾向增大
B.积炭形成高温源，局部产生表面可使发动机功率损失2-15%
C.积炭趁机在火花塞电极之间，会使火花塞短路，功率降低，耗油增加
D.使气门关闭不严，高温碳粒还会使气门和气门底腐蚀
E.积炭会进入曲轴箱中，引起发动机润滑油变质，堵塞滤清器 -
第3题：
气缸内零件积炭如何清洗？
正确答案: 用手工清理与划除；用化学退炭剂清洗；用金属清洗剂清洗。 -
第4题：
催化剂积炭的原因有哪些？如何防止？
正确答案: 积炭的发生一般是由于催化剂装填不均匀，水碳比失调，负荷增加，原料油重质化，催化剂中毒或被钝化，活性或抗积炭性能下降，转化温度和压力的大幅波动等原因引起。
消除上述可能引起积炭的因素就可以防止积炭。应该严格按照设计的正常操作条件操作，防止因设备、仪表、操作等事故引起的水碳比失调和温度、压力的大幅度波动。严格选用符合催化剂要求的原料，严格控制原料净化工段的工艺条件，保证催化剂始终处于还原态，防止水和原料的脉冲进料（脉冲进料的实质是水碳比瞬时失调），保证催化剂装填均匀和转化炉炉膛温度的均匀等等即可防止大量产生积炭。 -
第5题：
内燃叉车常见故障有火花塞（）等。
- A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多
- B、间隙过大或过小、积炭过多
- C、积炭过多、热值选用不当
- D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
正确答案:D -
第6题：
发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
正确答案:过高 -
第7题：
积屑瘤是如何形成的？对切削加工有何影响？如何避免积屑瘤的产生？
正确答案: 切屑底层金属与前刀面之间的摩檫力大于切削层金属原子间的结合力，使切屑底层部分金属滞留粘结于前刀面上的刀刃附近，逐渐堆积而形成的瘤子叫积屑瘤。它硬度高，可代替刀刃进行切削，保护刀刃和刀尖，减少刀具磨损，延长刀具寿命，使刀具实际前角增大，切削力减小。但它时有时无，脱落时一分为二，一部分粘在切屑底面随切屑流走，一部分粘在工件已加工表面上，故不仅影响已加工表面质量，而且使切削力忽大忽小，使加工系统产生振动，切削不稳定，还影响加工的尺寸精度，故粗加工时希望有积屑瘤，精加工时绝不允许产生积屑瘤。
避免积屑瘤的产生的方法：
①加工中、低碳钢，铝合金等塑性大的材料时，采用正火、调质热处理，降低塑性。
②切削速度不取中速。
③减小刀具与切屑底部摩檫（采用冷却润滑液；提高前刀面的光洁度；增大刀具前角）。 -
第8题：
在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时（）
- A、可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭
- B、可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭
- C、可以用刮刀刮掉已软化的积炭
- D、可以用锉刀锉掉已软化的积炭
正确答案:A -
第9题：
问答题积屑瘤是如何形成的？对切削加工有何影响？如何避免积屑瘤的产生？正确答案： 切屑底层金属与前刀面之间的摩檫力大于切削层金属原子间的结合力，使切屑底层部分金属滞留粘结于前刀面上的刀刃附近，逐渐堆积而形成的瘤子叫积屑瘤。它硬度高，可代替刀刃进行切削，保护刀刃和刀尖，减少刀具磨损，延长刀具寿命，使刀具实际前角增大，切削力减小。但它时有时无，脱落时一分为二，一部分粘在切屑底面随切屑流走，一部分粘在工件已加工表面上，故不仅影响已加工表面质量，而且使切削力忽大忽小，使加工系统产生振动，切削不稳定，还影响加工的尺寸精度，故粗加工时希望有积屑瘤，精加工时绝不允许产生积屑瘤。
避免积屑瘤的产生的方法：
①加工中、低碳钢，铝合金等塑性大的材料时，采用正火、调质热处理，降低塑性。
②切削速度不取中速。
③减小刀具与切屑底部摩檫（采用冷却润滑液；提高前刀面的光洁度；增大刀具前角）。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多
B间隙过大或过小、积炭过多
C积炭过多、热值选用不当
D绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？正确答案： 1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题如何清除火花塞积炭？正确答案： 火花塞轻度积炭时，可用铜丝刷清洁；严重时，先将火花塞在丙酮或煤油中浸泡，待积炭软化后，再用铜丝刷清洗，不可用刮刀、砂纸清除积炭。解析： 暂无解析 -
第13题：
在讨论电控汽油发动机进气门背后积炭对发动机的影响时，技师甲说，进气门背后的积炭会造成发动机的进气量不足，从而降低发动机的功率输出；技术乙说，进气门背后的积炭会造成反馈燃油控制系统的控制效果严重下降，不利于对汽车尾气排放的控制，请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第14题：
发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。
- A、油污和积炭
- B、积炭和水垢
- C、油污和水垢
- D、油污、积炭和水垢
正确答案:D -
第15题：
如何判断催化剂的积炭？
正确答案: 催化剂表面轻微积炭时因积炭附着在催化剂表面使催化剂活性下降出现花斑、热带、出口甲烷含量上升等现象但催化剂中毒或钝化活性下降时也会出现类似的现象因此要根据具体的能够引起结炭反应的工艺条件的变化做出判断。当催化剂床层严重积炭时表现为床层阻力迅速增加转化炉管表面温度迅速升高直至出现红管。 -
第16题：
“结炭和积炭”的含义有何不同？
正确答案: “结炭”一般可理解为一种热力学过程，指在轻油转化过程中导致生成炭的反应，而“积炭”可理解为一种动力学结果，是指当总的结炭反应速度大于消炭反应速度时产生了炭的积累，谓之“积炭”。 -
第17题：
火花塞为什么会积炭？应如何防止？
正确答案:因为火花塞裙部温度低于自净温度，落在绝缘体裙部的油粒不能立即燃烧掉，从而形成积碳，易漏电，使火花塞间隙不能跳火或火花微弱；故应该调整好火花塞与侧电极间的适当间隙，保证火花塞裙部的温度在自净温度范围内。 -
第18题：
积屑瘤是如何形成的？它对切削过程有何影响？若要避免产生积屑瘤要采取哪些措施？
正确答案: 当加工塑性材料时，温度达到一定值，压力又较高时，由于粘结和加工硬化便形成了积屑瘤；积屑瘤影响切削的平稳性、加工精度、加工表面质量；控制措施为降低材料塑性，选用高的或低的切削速度，选用较大的前角，以及切削液。 -
第19题：
发动机油积炭生成与机油质量等级有何关系？
正确答案: 发动机油在使用过程中由于受到高温、空气及金属催化作用，油品将发生氧化，其结果形成漆膜、油泥等沉积物，影响发动机的正常工作。漆膜和积炭的生成除了与发动机的工作条件和使用的燃料性质有关外，还与机油的化学组成和所加的添加剂有关，即与选择的机油质量等级关系极大。中、高档内燃机油的抗氧化性和清净性都比普通机油好得多，对漆膜、积炭和油泥的形成，具有较强的抑制能力，能够减少发动机油在使用过程中形成上述沉积物，保证发动机的正常工作。 -
第20题：
单选题发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。A油污和积炭
B积炭和水垢
C油污和水垢
D油污、积炭和水垢
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题积屑瘤是如何形成的？它对切削过程有何影响？若要避免产生积屑瘤要采取哪些措施？正确答案： 当加工塑性材料时，温度达到一定值，压力又较高时，由于粘结和加工硬化便形成了积屑瘤；积屑瘤影响切削的平稳性、加工精度、加工表面质量；控制措施为降低材料塑性，选用高的或低的切削速度，选用较大的前角，以及切削液。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述积炭对发动机工作的危害性。正确答案： A.使发动机产生爆燃的倾向增大
B.积炭形成高温源，局部产生表面可使发动机功率损失2-15%
C.积炭趁机在火花塞电极之间，会使火花塞短路，功率降低，耗油增加
D.使气门关闭不严，高温碳粒还会使气门和气门底腐蚀
E.积炭会进入曲轴箱中，引起发动机润滑油变质，堵塞滤清器解析： 暂无解析