转化积炭现象有（），（），（）等.

第1题：

第2题：

第3题：

转化催化剂床层严重积炭时，表现床层（）迅速增加，转化炉管（）很快升高，直至出现（）现象。

正确答案:阻力；表面温度；红管

第4题：

加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？

正确答案: 现象：
（1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
（2）、反应温升下降。
（3）、系统压降增大。
原因：
（1）、反应温度高。
（2）、温度大幅度波动。
（3）、氢油比大幅度下降。
（4）、原料油干点过高。
措施：
（1）、严格控制原料干点不大于规定值。
（2）、保持足够的氢油比和一定空速。
（3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。

第5题：

积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？

正确答案:1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。

第6题：

转化催化剂加入钾碱的作用是（）

• A、抗积炭助剂
• B、助催化剂
• C、载体
• D、活性主体

正确答案:A

第7题：

转化催化剂的活性下降、炉管阻力上升、上段出现热斑、热带时，这些现象是转化催化剂结炭的现象。

正确答案:正确

第8题：

在催化裂化反应过程中，由于缩合等反应生成的积炭，叫（）炭。

正确答案:催化

第9题：

“结炭和积炭”的含义有何不同？

正确答案: “结炭”一般可理解为一种热力学过程，指在轻油转化过程中导致生成炭的反应，而“积炭”可理解为一种动力学结果，是指当总的结炭反应速度大于消炭反应速度时产生了炭的积累，谓之“积炭”。

第10题：

内燃叉车常见故障有火花塞（）等。

• A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多
• B、间隙过大或过小、积炭过多
• C、积炭过多、热值选用不当
• D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

正确答案:D

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

如何判断转化催化剂积炭？

正确答案: 催化剂表面轻微积炭时，因积炭掩盖活动中心，活性下降、吸热减少而出现花斑、热带，严重时全管通红，压降增大，出口尾管变黑，但有时催化剂中毒或被钝化活性下降也会出现类似现象。因此要结合容易造化结炭的工艺条件变化和化验分析作出判断，当分析脱硫，出口硫化氢含量超标时，催化剂就有中毒的可能。

第16题：

在焊接硬聚氯乙烯管时，焊条与焊件的熔化应良好，不允许有乳盖（）等现象。

• A、重积
• B、沉积
• C、积炭
• D、堆积

正确答案:A

第17题：

水炭比变化对转化有何影响？

正确答案: 水炭比是转化过程中最敏感的工艺参数。水炭比提高可以减少催化剂结炭，降低床层出口的残余甲烷，对转化反应是非常有利的，在没有二段转化炉的制氢工业装置上，一般采用较高的水炭比以尽量减少出口残余甲烷，提高氢气产率和纯度。然而水炭比的提高相应增加了能耗，所以只能根据具体的工艺装置确定合适的水炭比。

第18题：

转化剂结炭有哪些现象和危害？

正确答案: 现象：
①床层阻力增加
②炉管通红（局部或整根）
③出口残余甲烷上升.
危害：
①堵塞催化剂微孔结构，催化剂活性下降甚至失活
②造成炉管局部过热，使炉管寿命降低
③由于结碳造成炉壁温度分布不合理，操作不易控制
④由于结炭各炉管阻力不一致，造成大量气体走短路，出口气体不合格.

第19题：

转化剂中毒的现象有（），（），（）等.

正确答案:残余CH₄上升；转化炉温度上升；转化剂结碳

第20题：

为什么抗积炭性能是轻油蒸汽转化催化剂的主要性能？

正确答案: 在比较经济的运行工艺条件下，轻油蒸汽转化催化剂上积炭往往是难以避免的，而积炭危害又很大，大量积炭是导致催化剂寿命缩短的最主要原因。积炭使催化剂活性下降，大量积炭又使催化剂床层阻力增加，导致转化过程无法完成。虽然可以消炭，但消炭再生会使催化剂表面剥蚀，使催化剂强度下降，并进而影响其使用寿命。积炭的形态各不相同，床层低温段的聚合炭和高温段的石墨化炭对催化剂的表观活性影响最大。因此，良好的抗积炭性能是轻油蒸汽转化催化剂的最主要的性能。

第21题：

火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。

正确答案:正确

第22题：

第23题：