与单级压气机相比,多级压气机特性曲线上的喘振边界与堵塞边界之间区域()
第1题:
燃气轮机压气机喘振,即压气机流道出现堵塞(失速)现象,主要发生在启动和停机过程中。
第2题:
压气机出现气流失速,甚至出现喘振的主要原因是由于压气机进气量与设计值相比严重偏低。
第3题:
废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是()
第4题:
采用()不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且,还能使其后多级的流动情况得到改善。
第5题:
多级轴流式压气机容易发生喘振的时机是在大转速范围内。()
第6题:
压气机叶片结垢(灰尘、排气颗粒物吸入、海水、滑油泄露)对燃气轮机性能的影响有哪些?()
第7题:
燃机压气机喘振:即压气机流道出现堵塞(失速)现象,主要发生在启动和停机过程中。()
第8题:
发动机迅速减速时可能会出现:().
第9题:
轴流式压气机的增压比是指().
第10题:
没有变化
变宽
变窄
第11题:
压气机背压升高,流量减少
压气机背压升高,流量增加
压气机背压降低,流量增加
压气机背压降低,流量减少
第12题:
喘振
共振
振动
特性
第13题:
当防喘放气阀关闭时,燃气轮机的运行线将远离压气机的喘振边界线。
第14题:
压比越高,压气机喘振裕度越大。
第15题:
排除涡轮增压器喘振的基本办法是降低压气机背压,增加其流量。
第16题:
压气机喘振可能发生在工作叶轮处,也可能发生在扩压器中。
第17题:
什么叫压气机的喘振边界线?
第18题:
防喘放气阀打开时,燃气轮机的运行线将远离压气机()边界线。
第19题:
活塞式压气机采用分级压缩,级间冷却且各级压比相同工艺,与分级压缩,级间冷却但各级压比不同相比较()
第20题:
轴流式压气机旋转失速与喘振关系是:().
第21题:
提高压气机背压,降低其流量
提高压气机背压,增加其流量
降低压气机背压,降低其流量
降低压气机背压,增加其流量
第22题:
气流通道堵塞
气流与叶轮叶片发生分离
背压升高
环境温度升高
第23题: