判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。A 对B 错

第1题：

线路动态检查应采用（）等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。

• A、车载式线路检查仪
• B、综合检测列车
• C、轨道检查车
• D、巡检设备

第2题：

动态车载添乘仪报警数据重点分析添乘仪报警数据（地点、峰值、类型）与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。

第3题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。

• A、综合检测列车
• B、轨道检查仪
• C、轨道测量仪
• D、道尺

第4题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。

第5题：

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

第6题：

轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。

第7题：

线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。

第14题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

第15题：

高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。

第16题：

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为（）管理和均值管理。

第17题：

轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。

• A、综合检测列车
• B、确认车
• C、车载仪
• D、人工添乘

第18题：

按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。

• A、人工添乘资料
• B、轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）
• C、现场静态检查资料
• D、动态分析资料

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：