轮胎侧偏角是（）的夹角，当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有过多转向特性。

第1题：

不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。

第2题：

汽车前或后轮（总）侧偏角

第3题：

轮胎侧偏刚度绝对值越大，在同样侧偏力作用下，产生的侧偏角越小，相应的操纵稳定性越好。

第4题：

使汽车前，后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为（）。

• A、偏向转向点
• B、横向转向点
• C、偏角转向点
• D、中性转向点

第5题：

为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

过多转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（）。

• A、等于零
• B、小于零
• C、大于零
• D、小于等于零

第14题：

下列表征汽车稳态响应的参数准确的是（）。

• A、固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
• B、前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
• C、转向灵敏度、转向力盘特性
• D、转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等

第15题：

简述汽车前或后轮（总）侧偏角的原理。

第16题：

什么是汽车前或后轮（总）侧偏角？

第17题：

前轮驱动的汽车，转向时施加驱动力，使前轮侧偏角增加，有增加不足转向性的作用。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：