简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

题目

相似考题

参考答案和解析

正确答案:ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮角加速度，作为控制制动力的依据。
一个是角减速度的门限值，作为被抱死的标志；
一个是角加速度的门限值，作为制动力过小、车速过高的标志。
制动时，当车轮角减速度达到门限值时，ECU输出减小制动力信号；
当车轮转速升高至角加速度门限值，ECU输出增加制动力信号。
如此不断地调整制动压力，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态。

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第1题：

ABS系统中ECU所依据的控制参数包括（）和车轮角加速度。

正确答案:车轮滑移率
第2题：

ASR和ABS分别控制车轮的什么参数？用公式写出来，说明各自的控制区间？ASR控制的本质是什么？

正确答案: BS控制车轮滑移率，ASR控制滑转率，车轮滑移率，控制在最大制动力系数附近区域或在滑移率15%-20%区间，车轮滑转率控制在10%附近区域，ASR控制本质：用于防止汽车加速起步过程中的滑转率，特别是汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮空转，以便保持方向稳定性，操纵性和最佳驱动力
第3题：

简述ABS的基本原理和工作过程。

正确答案:轮速传感器将车轮旋转的信号传给计算机控制单元ECU5，ecu经过对轮速信号的处理判断，发出指令到液压调节器，使之调节制动管路的压力，保证车轮不抱死。
第4题：

简述ABS的工作原理。

正确答案: 汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元（ECU），ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。
如果某个车轮的滑移率超过设定值，ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动分泵中的制动压力减小；如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ECU就控制液压单元，使该车轮制动分泵的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动分泵制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止轮胎完全抱死。
第5题：

关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。
- A、ABS控制所有车轮
- B、ASR仅控制驱动轮
- C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
- D、ABS在汽车起步）加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作
正确答案:D
第6题：

以角减速度和滑移率为共同控制参数的ABS，对制动控制更准确。

正确答案:正确
第7题：

汽车设立ABS的目的是利用电子控制技术，减低或者增加油压，以达到各车轮的滑移率为（）%。

正确答案:20
第8题：

目前，多数ABS系统均采用（）的控制方式。
- A、以车轮减速度为控制参数
- B、以车轮加速度为控制参数
- C、以车轮减速度和滑移率为控制参数
- D、以车轮滑移率为控制参数
正确答案:D
第9题：

简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？

正确答案: 电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU 无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
第10题：

问答题
简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

正确答案： ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮角加速度，作为控制制动力的依据。
一个是角减速度的门限值，作为被抱死的标志；
一个是角加速度的门限值，作为制动力过小、车速过高的标志。
制动时，当车轮角减速度达到门限值时，ECU输出减小制动力信号；
当车轮转速升高至角加速度门限值，ECU输出增加制动力信号。
如此不断地调整制动压力，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态。
解析：暂无解析
第11题：

问答题
简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？

正确答案：电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU 无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
解析：暂无解析
第12题：

填空题
ABS系统中ECU所依据的控制参数包括（）和车轮角加速度。

正确答案：车轮滑移率
解析：暂无解析
第13题：

以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。

正确答案:车速；车轮车速传感器
第14题：

简述ABS防抱死制动系统的组成和工作原理。

正确答案: ABS组成：轮速传感器、电子控制器、液压调节器。
工作过程：ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率能判断汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的指令，使执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移（8%~35%）的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。
第15题：

常用汽车ABS依靠的控制门限参数有（）等种类。
- A、制动压力
- B、制动车轮滑移率
- C、制动车轮减速度
- D、制动车轮减速度和滑移率联合控制
正确答案:A
第16题：

关于ABS和ASR，下面说法正确的是（）。
- A、ABS控制所有车轮
- B、ASR仅控制驱动轮
- C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
- D、ABS在汽车起步，加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作
正确答案:A,B,C
第17题：

目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。
- A、以车轮减速度为控制参数
- B、以车轮滑移率为控制参数
- C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数
- D、模仿
正确答案:C
第18题：

关于ABS控制系统功能和原理的表述中，正确的表述是（）。
- A、ABS可根据各车轮的制动状态自动调节各车轮的制动力
- B、ABS可以保证车辆在制动时不发生侧滑
- C、在沙石或积雪路面上，配备ABS的车辆制动距离一定比未安装ABS的车辆短
- D、ABS检测车轮轮速和减速度信号，通过计算对各车轮制动力实施控制
- E、当ABS系统出现故障后，将导致制动系统失效
正确答案:A,D
第19题：

在按照汽车ABS的系统控制方案划分，汽车ABS有（）。
- A、轴控式ABS、轮控式ABS和混合式ABS
- B、以车轮角减速度为控制的参数的ABS和以车轮滑移率为控制参数的ABS
- C、单通道式ABS和双通道式ABS
- D、四通道式ABS和三通道式ABS
正确答案:A
第20题：

分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理，当车轮的滑移率等于15-20%时，车轮分泵的油压处于（）阶段.
- A、增压
- B、保压
- C、减压
- D、常规制动
正确答案:B
第21题：

问答题
简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

正确答案： ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
当计算滑移率超出设定值时，ECU就会输出减小制动力信号，通过制动压力调节器减小制动压力，使车轮不被完全抱死；
当滑移率低于设定值时，ECU输出增大制动力信号，制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力，控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。
解析：暂无解析
第22题：

填空题
以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。

正确答案：车速,车轮车速传感器
解析：暂无解析
第23题：

问答题
简述电控ABS的工作原理。

正确答案：电控ABS的核心是电子控制单元（ECU），它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，这时，就如同普通的制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制。
在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死的情况下，ECU就会输出控制信号，通过执行机构（即制动压力调节器）控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
解析：暂无解析

简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

题目

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参考答案和解析

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