简述电控ABS的工作原理。

题目

简述电控ABS的工作原理。


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  • 第1题:

    简述电控悬架系统工作原理。


    正确答案:利用传感器(包括开关)把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测,将检测信号输入计算机进行处理,计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整。

  • 第2题:

    简述电控ABS是如何工作的(工作原理)?


    正确答案:电控ABS的核心是电子控制单元ECU,它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下,驾驶员踩在制动踏板上的力较小,车轮不会被抱死,ECU无控制信号输出,就象普通制动系统,制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制,在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动,车轮将要被抱死时,ECU就会输出控制信号,通过执行机构控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。

  • 第3题:

    简述电控半主动悬架的结构和工作原理。


    正确答案:结构:传感器、电子控制单元(ECU)、执行器等
    工作原理:利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测,检测到的信号经输入接口电路后,传输给计算机进行处理,再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整。

  • 第4题:

    简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理?


    正确答案: 开环控制EGR系统:主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量,EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。
    闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号,其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器,可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中,ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。

  • 第5题:

    简述ABS防抱死制动系统的组成和工作原理。


    正确答案: ABS组成:轮速传感器、电子控制器、液压调节器。
    工作过程:ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率能判断汽车车轮是否已抱死),并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的指令,使执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此,ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移(8%~35%)的滚动状态下制动,而不会抱死,达到提高制动效能的目的。

  • 第6题:

    简述“ABS””制动系统的作用原理。


    正确答案:目的是充分利用轮胎与路面的附着力,保证最佳的制动状态。也就是使车轮处于纵向附着力最大、侧向附着力最大的半抱死、半滚动的运动状态。这样,不仅提高了制动效能,又能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑导致甩尾现象。特别是在雨、雪、冰的路面上制动时,效果更为明显。

  • 第7题:

    问答题
    简述电控悬架的作用和工作原理。

    正确答案: 电控悬架实现车身高度调整、弹簧刚度和阻尼系数的改变,系统有传感器、电子控制单元和执行器等。
    原理:车高传感器、车速传感器、节气门位置传感器、转向传感器和制动开关、停车灯开关、车门开关等接收信号,这些信号经过电子控制单元ECU的运算处理,控制空气弹簧进行适应性地调节,保持车辆平顺性和操纵稳定性。空气压缩机产生的压缩空气送入空气弹簧的空气室中,ECU根据汽车高度信号,控制压缩机和排气阀充气或排气,使空气弹簧伸长或压缩而达到控制车身高度。同时ECU根据车速、转向、加速、制动、车高等信号,通过控制阀改变空气弹簧主、副气室的流通面积,进行弹簧刚度的调节;并通过控制减振器中的旋转阀,通、断油孔改变节流孔的数量,使阀体中的减振液的流通快慢发生变化,从而改变减振器的阻尼系数。
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

    正确答案: ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮角加速度,作为控制制动力的依据。
    一个是角减速度的门限值,作为被抱死的标志;
    一个是角加速度的门限值,作为制动力过小、车速过高的标志。
    制动时,当车轮角减速度达到门限值时,ECU输出减小制动力信号;
    当车轮转速升高至角加速度门限值,ECU输出增加制动力信号。
    如此不断地调整制动压力,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    简述ABS的基本原理和工作过程。

    正确答案: 轮速传感器将车轮旋转的信号传给计算机控制单元ECU5,ecu经过对轮速信号的处理判断,发出指令到液压调节器,使之调节制动管路的压力,保证车轮不抱死。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    简述电控ABS是如何工作的(工作原理)?

    正确答案: 电控ABS的核心是电子控制单元ECU,它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下,驾驶员踩在制动踏板上的力较小,车轮不会被抱死,ECU 无控制信号输出,就象普通制动系统,制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制,在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动,车轮将要被抱死时,ECU就会输出控制信号,通过执行机构控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    简述电控ABS的工作原理。

    正确答案: 电控ABS的核心是电子控制单元(ECU),它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下,驾驶员踩在制动踏板上的力较小,车轮不会被抱死,ECU无控制信号输出,这时,就如同普通的制动系统,制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制。
    在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动,车轮将要被抱死的情况下,ECU就会输出控制信号,通过执行机构(即制动压力调节器)控制制动器的制动力,使车轮不被抱死。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    简述电控悬架系统工作原理。

    正确答案: 利用传感器(包括开关)把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测,将检测信号输入计算机进行处理,计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    简述电控自动变速器多片离合器中的安全阀工作原理。


    正确答案:当压力油进入液压缸内时,钢球在油压的作用下压紧在阀座上,安全阀处于关闭状态,保证了油压缸的密封。
    当液压缸内的压力油通过油田排出时,缸体内的液压力下降,安全阀的钢球在离心力的作用下离开阀座,阀处于开启状态,残留在缸内的液压油因离心力的作用从安全阀的阀孔排出,使离合器得以彻底分离。

  • 第14题:

    简述电控储压式(共轨式)喷油系统的组成、特点和工作原理。


    正确答案:组成:高压供油泵、储压器、喷油嘴及ECU和各种传感器。
    特点:1.无二次喷射制约地实现高压化和与转速独立的最佳压力自由控制;2.针阀升程能直接控制;3.精密的喷射率控制,且无机械结构的限制;4.喷射时刻可完全电子化;5.可对喷射系统的构成要素、可燃混合气的雾化时间空间、压力的形成和控制、喷射量/喷射时刻的控制等所有功能进行分解。
    特点:1、喷油压力柔韧可调2、喷射压力高3、可柔性控制喷油规律4、控制精度高工作原理:由高压供油泵将燃料加压后储存在储压室中,利用电磁阀控制喷油嘴的背压,从而决定喷射开始和结束的系统.燃料压力由设在储压室内的压力传感器和高压油泵中的电磁阀控制.

  • 第15题:

    什么是ABS系统?它由哪三部分组成?简述其工作原理和工作过程。


    正确答案: ABS系统即汽车电控制动防抱死系统。它主要由传感器、电控单元(ECU)和制动压力调节器三大部分组成。
    其工作原理是:从力学角度分析,两个物体相对滑动时摩擦系数小,而相对静止时具有最大的摩擦系数,能产生最大的摩擦力。电控防抱死制动装置,就是利用电子电路对车辆制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大摩擦系数,此时车轮处于抱死而又尚未全抱死的状态,即最佳制动状态。
    其工作过程是:制动时,轮速传感器向ECU输入轮速信号,当ECU检测到车轮趋于抱死时,就向制动压力调节器发出指令,调节制动压力,并实时监控车轮的运动状态,不断进行增压、保压、减压控制,使车轮滑移率始终处于15%~20%之间确保制动力最大且方向可以控制。因此提高了制动减速度和缩短了制动距离,也提高了制动稳定性和行驶安全性。

  • 第16题:

    简述差速锁电控系统(EDS)的作用及工作原理。


    正确答案:电子差速锁是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车车轮是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。
    汽车加速过程中,当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时,EDS就自动开始工作,通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况回复正常后,电子差速锁即停止工作。

  • 第17题:

    简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。


    正确答案:柴油机电控喷射系统由传感器、ECU(控制单元)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器,将实时检测的参数同步输入计算机,与ECU巳储存的参数值进行比较,经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制,驱动喷油系统,使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是,汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例),而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。

  • 第18题:

    ABS系统由哪些装置组成?简述其基本工作原理。


    正确答案: 除传统制动装置外另增设了车轮转速传感器、制动压力调节器以及电子控制单元三部分组成。
    基本工作原理:汽车制动过程中,车轮转速传感器不断的将各个车轮的转速信号传送给ABS电控单元(ECU),ECU对输入的各种信号进行分析、判断、运算、比较,最后输出控制信号给压力调节器,当车轮出现将要抱死趋势时,控制轮缸中的制动压力,防止因制动器制动力过大而导致车轮抱死滑移,从而使车轮的滑移率保持在一个合适的范围。

  • 第19题:

    问答题
    简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。

    正确答案: ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率,作为控制制动力的依据。
    当计算滑移率超出设定值时,ECU就会输出减小制动力信号,通过制动压力调节器减小制动压力,使车轮不被完全抱死;
    当滑移率低于设定值时,ECU输出增大制动力信号,制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力,控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。
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  • 第20题:

    问答题
    简述ABS的作用、组成和工作原理。

    正确答案: (1)功用:在制动过程中,通过调节制动器制动力,获得最佳的制动效能和较好制动方向稳定性。
    (2)组成:ABS由传感器、电子控制元件(ECU)和执行器三部分组成。
    (3)工作原理:
    ABS电控单元接受车速、轮速、减速度等传感器的信号,判断车轮是否将要抱死。
    制动压力调节器接受ECU的指令,通过电磁阀的动作,控制制动系统压力的增加、保持或降低。
    ABS系统出现故障时,ECU将ABS警告灯点亮,发出报警,并可由其闪烁读取故障码。
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  • 第21题:

    问答题
    简述差速锁电控系统(EDS)的作用及工作原理。

    正确答案: 电子差速锁是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车车轮是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。
    汽车加速过程中,当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时,EDS就自动开始工作,通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况回复正常后,电子差速锁即停止工作。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    简述ABS的工作原理。

    正确答案: ABS装置是通过安装在各车轮或传动轴上的转速,传感器等不断检测的转速,由计算机计算出当时车轮的滑移率(通过滑移率可知车轮是否抱死)并与理想的滑移率比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,达到理想制动状态。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。

    正确答案: 柴油机电控喷射系统由传感器、ECU(控制单元)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器,将实时检测的参数同步输入计算机,与ECU巳储存的参数值进行比较,经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制,驱动喷油系统,使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是,汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例),而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。
    解析: 暂无解析