1+1编组的216辆两万吨，初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。

第1题：

两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。

第2题：

根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。

第3题：

两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。

第4题：

1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。

第5题：

两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。

• A、200
• B、240
• C、300
• D、270

第6题：

两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。

第7题：

上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？

第8题：

两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。

第9题：

列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

• A、30秒
• B、45秒
• C、90秒
• D、60秒

第10题：

机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。

• A、9-15秒才能开始缓解
• B、单缓柱塞把作用风缸压力空气排大气
• C、单缓到350kPa的时间是20-28秒
• D、制动缸压力不能缓解到0

第11题：

第12题：

第13题：

两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。

第14题：

平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。

第15题：

两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。

• A、20
• B、30
• C、10
• D、15秒

第16题：

两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。

• A、60kpa
• B、70kpa
• C、80kpa
• D、100kpa

第17题：

两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。

第18题：

两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。

第19题：

制动和缓解感度试验：当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

• A、30秒
• B、45秒
• C、90秒
• D、60秒

第20题：

不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。

• A、15～20秒
• B、15～25秒
• C、20～28秒
• D、28～32秒

第21题：

两列动车组摘解后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）秒后自动关闭。

第22题：

第23题：