柴油机起动困难的可能原因是（）。A、低压油路漏气B、起动机运转无力C、喷油器雾化不良D、喷油时间不准
题目
柴油机起动困难的可能原因是（）。
- A、低压油路漏气
- B、起动机运转无力
- C、喷油器雾化不良
- D、喷油时间不准
相似考题
更多“柴油机起动困难的可能原因是（）。”相关问题
-
第1题：
柴油机起动困难的原因？
正确答案: A、起动时不能转动
1.起动空气压力不够；
2.盘车机未脱开；
3.起动操纵阀阀杆咬住或磨耗过度；
4.主起动阀有故障（阀芯咬住或磨耗过度）；
5.空气分配器内泄露严重；
6.空气分配器定时错乱：
（1）管子接头接错。
（2）分配盘安装角度不对。
（3）传动装置磨损使定时迟后。
7.进、排气阀阀杆严重弯曲，使起动空气漏气；
8.活塞环漏气严重；
9.缸头起动阀有问题：
（1）阀面泄漏严重。
（2）控制活塞间隙太大或卡死
（3）阀杆不活络。
（4）由于安装不当使阀杆卡死。
B、达到起动转速时不能发火
1.燃油系统有空气；
2.起动操作过快；
3.高压油泵供油不足或不供油：
（1）油量调节杆不活络；
（2）柴油阀未开或滤器阻塞；
（3）调速器动作不灵敏；
（4）柴油柜油位不够；
（5）燃油输送泵有故障。
4.机油压力太低，安全保护起作用；
5.气缸温度太低，燃油不易着火；
6.超速安全装置发生动作后尚未复位；
7.燃油中含水量超标；
8.喷油定时负差较大；
9.气缸内压缩压力未达到发火要求。 -
第2题：
电力起动式柴油机每次持续起动时间一般不允许超过10～15s，原因是（）。
- A、起动电机是按短期工作制设计，时间过长会发热烧损
- B、起动蓄电池组容量有限，不能支持更长时间的大电流放电
- C、时间长可能造成起动蓄电池极板损坏
- D、起动过程中柴油机各摩擦部位处于缺油状态，时间过长则磨耗可能很大
正确答案:A -
第3题：
喷油器喷油压力过低，柴油机（）。
- A、起动顺利
- B、起动困难
- C、节约燃料
- D、过热
正确答案:B -
第4题：
GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
正确答案: 蓄电池电压偏低；
起动接触器故障；
起动发电机故障；
燃油油泵机组故障；
润滑油泵机组故障；
电磁联锁故障；
润滑油压不足。 -
第5题：
燃料供给系中有空气或水份，柴油机起动困难。
正确答案:正确 -
第6题：
简述柴油机起动困难的原因及处理？
正确答案: 1）蓄电池亏损或单节内阻增大。（起动后冲电或甩掉故障单节）
2）燃油系统中有空气或水等。（排除或更换燃油）
3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。（疏通）
4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。（调整、紧固或更换）
5）柴油机气缸活塞顶部有积水。（排除后起机，起机后少停维持回库）
6）柴油机冷去水温低。（预热加温至规定温度）
7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。（检修电器、机械故障）
8）油压低停车装置活塞、拨叉等范卡，动作不灵活。（更换或排除）
9）压缩比过小，使压缩压力不足。（调整余隙间隙） -
第7题：
燃油系统中混入空气，致使柴油机起动困难。
正确答案:正确 -
第8题：
柴油机起动困难的原因有哪些？
正确答案: 起动困难是柴油机使用过程中最常见的故障，但其原因却是非常复杂的。影响起动性能的主要因数有发动机的结构、油料、起动系统的性能等三大方面。
（1）发动机结构方面：
①低压油路不供油、油压过低、油路中有空气；
②高压泵的供油压力、供油时间、供油量不合要求；喷油器喷油压力、喷雾质量、喷油角度不合要求；
③空气滤清器堵塞，进气不足；
④由于配气机构和曲柄连机构的原因造成气缸压缩力不足；
⑤气门间隙不准或配气相位不准。
（2）油料：油料品质差或油料中有水等杂质造成油料难以与空气形成可燃混合气，
（3）起动系统：一般高速柴油机的起动转速应为100～150r/min。起动转速不够，则发动机难以起动。起动转速不够的原因除了发动机本身结构因素（运转阻力过大）外，主要是起动机力矩不够、蓄电池电力下降及起动电路电阻过大所致。 -
第9题：
问答题试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。正确答案： 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述柴油机起动困难的原因及处理？正确答案： 1）蓄电池亏损或单节内阻增大。（起动后冲电或甩掉故障单节）
2）燃油系统中有空气或水等。（排除或更换燃油）
3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。（疏通）
4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。（调整、紧固或更换）
5）柴油机气缸活塞顶部有积水。（排除后起机，起机后少停维持回库）
6）柴油机冷去水温低。（预热加温至规定温度）
7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。（检修电器、机械故障）
8）油压低停车装置活塞、拨叉等范卡，动作不灵活。（更换或排除）
9）压缩比过小，使压缩压力不足。（调整余隙间隙）解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题装有起动辅助装置的柴油机，冷车起动困难的原因是（）。A油门没踩到底
B没有启动减压机构
C未踩离合器踏板
D没挂入档
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。A气缸起动阀咬死
B起动空气分配器柱塞咬死
C起动空气信号未接通
D起动电磁阀故障
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）
- A、起动空气瓶的气压过高
- B、进气阀漏气
- C、主起动阀漏气
- D、气缸起动阀漏气
正确答案:D -
第14题：
空气滤清器堵塞，柴油机（）。
- A、敲缸
- B、气门脚响
- C、起动困难
- D、起动顺利
正确答案:C -
第15题：
装有起动辅助装置的柴油机，冷车起动困难的原因是（）。
- A、油门没踩到底
- B、没有启动减压机构
- C、未踩离合器踏板
- D、没挂入档
正确答案:B -
第16题：
试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。
正确答案: 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。 -
第17题：
喷油器的喷油压力过低，柴油机起动困难。
正确答案:正确 -
第18题：
汽油机比柴油机起动困难，但柴油机比汽油机外形尺寸大。（）
正确答案:错误 -
第19题：
柴油机起动困难主要原因有哪些？
正确答案: 油箱内无油，开关没打开和空气孔堵塞；油管接头松；油管破裂或堵塞；空气滤清器和柴油滤清器堵塞；输油泵不泵油；喷油泵工作不良；喷油器有故障；喷油提前角不对。 -
第20题：
单选题柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）A起动空气瓶的气压过高
B进气阀漏气
C主起动阀漏气
D气缸起动阀漏气
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题喷油器喷油压力过低，柴油机（）。A起动顺利
B起动困难
C节约燃料
D过热
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题电力起动式柴油机每次持续起动时间一般不允许超过10～15s，原因是（）A起动电机是按短期工作制设计，时间过长会发热烧损
B起动蓄电池组容量有限，不能支持更长时间的大电流放电
C时间长可能造成起动蓄电池极板损坏
D起动过程中柴油机各摩擦部位处于缺油状态，时间过长则磨耗可能很大
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？正确答案： 蓄电池电压偏低；起动接触器故障；起动发电机故障；燃油油泵机组故障；润滑油泵机组故障；电磁联锁故障；润滑油压不足。解析： 暂无解析