汽缸法兰螺栓的预紧力（），这也是形成高、中压外缸法兰结合漏汽的主要原因之一A、充足B、过盈C、不足D、增加

第1题：

常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）

• A、补焊
• B、涂镀或喷涂
• C、加大螺栓的预紧力
• D、研刮结合面

第2题：

冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

• A、汽缸、法兰、螺栓、转子；
• B、法兰、螺栓、汽缸、转子；
• C、转子、汽缸、法兰、螺栓；
• D、螺栓、汽缸、转子、法兰。

第3题：

法兰密封一般是依靠（）产生预紧力，通过各种垫片达到工作密封比压来实现密封的一种形式。

• A、法兰
• B、载荷
• C、连接螺栓
• D、负载

第4题：

运行中防止汽缸结合面泄漏的措施正确的是（）。

• A、严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变形引起漏气；
• B、检修中仔细检查缸面，施工中防止工具、硬物损伤缸面，引起漏汽；
• C、按紧螺栓的顺序合理紧螺栓，螺栓紧力适当；
• D、机组长时间过负荷运行。

第5题：

法兰泄漏的原因主要是（）。

• A、法兰螺栓对称预紧力不均匀
• B、连接法兰翘曲而造成压紧不平
• C、连接螺栓松动
• D、垫片压坏

第6题：

（）可以引起汽缸接合面发生泄漏。

• A、涂料材质不好
• B、螺栓紧力不足
• C、汽缸法兰变形
• D、上述原因均不对

第7题：

汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）

• A、残留铸造应力
• B、结合面应用涂料质量不合格
• C、汽缸法兰螺栓紧力不足
• D、汽缸法兰螺栓紧力过紧

第8题：

汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸法兰与螺栓温差应控制在（）℃以内。

• A、35
• B、40
• C、45
• D、50

第9题：

运行中严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变行可以防止汽缸结合面漏汽。（）

第10题：

通过科学的计算，可以将汽缸法兰螺栓的热紧转角适当地（），这样就可以加大螺栓的预紧力，减少汽缸结合面的漏汽

• A、减小
• B、增大
• C、旋转
• D、倾斜

第11题：

第12题：

第13题：

影响螺栓、垫片、法兰密封系统密封性能的因素主要有（）。

• A、垫片类型
• B、法兰形式
• C、预紧力大小

第14题：

影响法兰密封性能的因素有（）。

• A、螺栓的预紧力
• B、垫片性能
• C、法兰刚度和质量
• D、操作条件

第15题：

高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。

• A、法兰加热
• B、电加热
• C、螺栓加热
• D、汽缸、法兰螺栓加热

第16题：

汽缸采用法兰加热装置的作用是（）。

• A、减小运行时螺栓热应力；
• B、有足够的螺栓预紧力；
• C、紧螺栓时省力；
• D、减小汽缸法兰热应力，缩短启动时间。

第17题：

汽轮机组汽缸螺栓的松紧原则是（）。

• A、防止汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形力量集中到最后一个上为原则
• B、以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则
• C、从高压缸向低压缸松
• D、从低压缸向高压缸紧

第18题：

汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用（）的方式来保证和保持预紧力。

第19题：

汽缸结合面漏汽的主要原因有哪些？

第20题：

引起汽轮机汽缸壁与法兰，法兰与螺栓之间温差变化的原因有（）。

• A、负荷变化；
• B、汽温突变；
• C、法兰加热装置加热不当；
• D、汽轮机启动暖机的时间不充足。

第21题：

冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

• A、汽缸、法兰、螺栓、转子
• B、法兰、螺栓、汽缸、转子
• C、转子、汽缸、法兰、螺栓

第22题：

大功率机组的高、中压缸双层进汽套管是通过法兰、螺栓的方式分别与内缸、外缸连接在一起的。

第23题：