机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作（）。A、检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机，适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。C、快速提升机组负荷，提高机组的进汽量。D、增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
题目
机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作（）。
- A、检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。
- B、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机，适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
- C、快速提升机组负荷，提高机组的进汽量。
- D、增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
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第1题：
启动过程中差胀过大如何处理？
正确答案: ⑴检查主汽温度是否过高，是否和机组启动曲线中所处状态相对应，否则应和锅炉联系，适当降低主汽温度；
⑵检查轴封汽温度是否过高，否则应调整轴封汽源或减温水，轴封系统各疏水、排汽、溢流开启过多也可造成轴封汽系统进汽量大，新蒸汽多，使轴封汽温度偏高；
⑶使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
⑷适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量；
⑸检查高、中压缸夹层疏水是否开启。 -
第2题：
机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（）。
- A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦；
- B、胀差过大；
- C、汽轮机转子交变应力太大；
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
正确答案:D -
第3题：
机组起动停止时，缸胀如何变化的？
正确答案: 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程，起动中缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属部件温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。 -
第4题：
机组滑停过程中监视（）、（）、汽缸温度的变化，胀差负向增加过快时，应停止（）及减负荷，待胀差稳定后，再继续滑降主汽参数。
正确答案:轴向位移；胀差；降温降压 -
第5题：
在滑参数停机过程中，为防止金属部件产生过大的的热变形，热应力和胀差，应注意哪些问题？
正确答案:（1）新蒸汽温度应始终保持在50°以上的过热度。
（2）控制降温、降压速度在高参数时，降温、降压速度可快些，在低参数应慢些。平均降压速度在0.02-0.03兆帕∕分，平均降温速度在1.2-1.5℃/分。
（3）正确使用汽缸法兰螺栓加热装置，当新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，投用汽缸法兰螺栓加热装置，以冷却法兰螺栓。
（4）在滑停机过程中，不能进行汽轮机的超速试验。
（5）高、低压加热器应随机滑停。 -
第6题：
汽轮机起动暖机过程中，若升速率太快或暖机时间过短会造成机组胀差正值增大，甚至超限。
正确答案:正确 -
第7题：
什么叫缸胀？机组起动停机时，缸胀如何变化？
正确答案: 汽缸的绝对膨胀叫缸胀。
起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。 -
第8题：
汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关（）。
- A、起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。
- B、暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。
- C、正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快或者是正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
- D、汽轮机发生水冲击，以及甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
什么是胀差？正胀差过大应采取什么措施？负胀差过大应采取什么措施？
正确答案: 汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基准膨胀。汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨胀快；汽缸-转子的相对膨胀差称为胀差。转子膨胀大于汽缸膨胀称为正胀差，反之称为负胀差。
正胀差过大时应采取措施：
1）、检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主蒸汽温度；
2）、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；
3）、适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量；
4）、增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
负胀差过大应采取措施：
1）、机组启动与停机时及时投入加热蒸汽装置，控制各部金属温差在规定范围内；
2）、当负荷下降或甩负荷时，控制主蒸汽与再热蒸汽温度的下降率。 -
第10题：
在机组启动过程中应考虑哪些因素对胀差的影响？
正确答案: 1）汽轮机滑销系统的工作状态。
2）控制蒸汽温升和蒸汽流量的变化速度。
3）轴封供汽温度的影响。
4）汽缸法兰、螺栓加热装置的影响。
5）排汽温度与凝汽器真空的影响。
6）汽缸保温和疏水的影响。 -
第11题：
问答题机组启动过程中，汽机胀差过大如何处理正确答案： 1）检查主汽升温升压是否过快，联系锅炉适当降低主汽温。
2）使机组在稳定转速或稳定负荷下暖机。
3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
4）增加加热装置进汽量，使汽缸逐渐膨胀出来。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）。A上下缸温差可能引起动静部分摩擦
B胀差过大
C汽轮机转子交变应力太大
D热应力引起的金属材料疲劳损伤
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）
- A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦
- B、胀差过大
- C、汽轮机转子交变应力太大
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
正确答案:D -
第14题：
机组冷态启动过程中，为了防止汽轮机差胀过大，下面操作正确的是（）。
- A、尽量不要过早投入轴封系统；
- B、提高主蒸汽参数；
- C、降低主蒸汽参数；
- D、提高真空。
正确答案:A,C -
第15题：
机组启动过程中，汽机胀差过大如何处理
正确答案:1）检查主汽升温升压是否过快，联系锅炉适当降低主汽温。
2）使机组在稳定转速或稳定负荷下暖机。
3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
4）增加加热装置进汽量，使汽缸逐渐膨胀出来。 -
第16题：
机组并网初期负荷不能过高，否则金属会产生过大的热应力，甚至胀差超限。
正确答案:正确 -
第17题：
机组在启动加热过程中高、中压转子对汽缸的相对膨胀（差胀）变化情况？
正确答案: 机组启动加热过程中，总是转子加热快，因此转子膨胀也要比汽缸快，从而产生转子与汽缸的相对膨胀。在高压部分，转子向后膨胀，与汽流方向相反，而高压静叶持环向机头方向膨胀，这样相对膨胀为负差胀，差胀减少，其大小只能限制在高压部分各级轴向间隙数值的范围内，否则差胀稍大动静部分就要摩擦。中压部分，两个持环均向发电机方向膨胀，和转子的膨胀方向及汽流方向一致，为正差胀，差胀增加，结果使各级静叶和动叶间的轴向间隙减小的要比负差胀来得慢，因此可允许差胀量增大。低压缸汽端部分，差胀减少；在低压缸励端部分，由于缸胀不及转子膨胀，故差胀增加。 -
第18题：
电磁起动器安装起动器之前应做好哪些工作？
正确答案: 在安装起动器之前应做好下列工作：
（1）打开外壳（如果有外壳），检查内部接线是否正确，螺钉是否全部拧紧。
（2）将接触器铁心极面上的防锈油脂擦拭干净。
（3）把热继电器（如果有的话）调整到所控制电动机的额定电流。
（4）以500V兆欧计检查绝缘电阻，若各部位的绝缘电阻小于1M，还应作干燥处理。
（5）清除外壳内外的灰尘及杂物。 -
第19题：
滑参数起动时，金属温差可按额定参数起动时间的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时应用（）方法加以调整金属温差。
- A、通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机。
- B、降低汽轮机转速。
- C、增大汽缸法兰加热进汽量的。
- D、调整机组凝汽器的真空。
正确答案:A,C,D -
第20题：
机组频繁启停增加寿命损耗的原因是（）。
- A、上下缸温差可能引起动静部分磨擦
- B、胀差过大
- C、汽轮机转子交变应力过大
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
正确答案:D -
第21题：
什么胀差？胀差与机组通流部分轴向间隙的关系是什么？
正确答案:1.所谓胀差，就是指汽轮机在启停和工况变化时，转子和汽缸分别以各自的死点为基准膨胀或收缩，其二者之间热膨胀的差值称为相对胀差，即转子与汽缸的胀差。
2.胀差有正负之分，正胀差是是指转子轴向膨胀大于汽缸的膨胀值，反之是负胀差，而机组表 现为正胀差时，说明机组动叶与本级喷咀之间距离增大而与下级喷咀靠近，负胀差时则与之 相反，因为机组动叶片进汽则间隙要小于出汽侧间隙，所以机组的正胀差允许值要大于负胀 差允许值，机组的胀差如果超过了规定值，就会使动静间隙的轴向间隙消失，发生动静摩擦 现象，所以说机组的胀差允许值规定是根据机组的轴向间隙值来定的。 -
第22题：
问答题机组起动停止时，缸胀如何变化的？正确答案： 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程，起动中缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属部件温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题机组滑停过程中监视（）、（）、汽缸温度的变化，胀差负向增加过快时，应停止（）及减负荷，待胀差稳定后，再继续滑降主汽参数。正确答案： 轴向位移,胀差,降温降压解析： 暂无解析