汽轮机中压缸启动有什么优缺点？
题目
汽轮机中压缸启动有什么优缺点？
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第1题：
火力发电厂汽轮机按启动进汽方式分为（）。
- A、高压缸启动
- B、中压缸启动
- C、高中压缸联合启动
- D、以上均有
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。 -
第3题：
汽轮机冷态启动：高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度小于（）℃。
正确答案:204 -
第4题：
汽轮机缸胀在哪里测得，汽轮机启动、带负荷过程中为什么要监视缸胀？
正确答案: 缸胀测量装置在机头左侧，测定自低压缸中心固定点至机头轴承座间轴向尺寸的伸长。
汽轮机汽缸金属受热后，其垂直、水平、轴向均要膨胀。由于其汽缸的轴向尺寸大，故汽缸的轴向热膨胀成为重要的监视指标。
汽轮机运行时，轴向各级金属温度分布有一定的规律，调节级处汽缸金属温度与汽缸膨胀有一定的对应关系。
汽缸的轴向膨胀值，在汽轮机的启停以及正常运行中，要经常与正常值对照。当缸胀在膨胀或收缩过程中有跳跃式增加或减小时，则说明滑销系统或台板滑动面可能有卡涩现象存在，应查明原因予以消除。对抽汽管道的合理布置
也应重视，否则将会发生膨胀不均及动静部分中心发生偏斜等现象。
为保证左右两侧膨胀不均匀的情况出现，应避免主、再热汽两侧汽温偏差过大的现象。 -
第5题：
汽轮机启动冲转有哪几种可供选用的方式？各种冲转方式有什么优缺点？
正确答案: 汽轮机启动冲转可采用以下方式：
（1）主汽门或其旁路阀控制冲转。
（2）高压调节阀控制冲转。
（3）再热机组用中压调节阀控制冲转。主汽门或其旁路阀控制冲转，调节阀处在全开状态，各调节阀和其对应的喷嘴组均进汽，对汽缸和转子加热比较均匀，可减小启动初期上、下缸温差和左、右侧法兰温差，汽缸的热变形和热应力较小。但对于自动化水平不高的机组，用手动方式控制主汽门或其旁路门，不但劳动强度大，而且难以保证各阶段的升速率符合要求。另外，主汽门是保护系统的执行机构，在出现事故时，用其切断汽轮机的进汽，对其严密性有很高的要求。用主汽门冲转时，其受冲刷比较严重，易破坏其严密性。高压调节阀控制冲转，可通过同步器（或转速调节器）控制调节阀的开度，进行冲转和提升转速，操作比较方便。这种冲转方式的缺点是启动初期只有一两个调节阀开启，汽缸加热不均匀。中压调节阀控制冲转，可以使主蒸汽和再热蒸汽温度高于相应汽缸的最高金属温度，满足再热机组冲转对蒸汽参数的要求。但要在启动过程中进行高、中压调节阀之间的切换，手动操作比较麻烦。 -
第6题：
大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：
⑴整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
⑵外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
⑶双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。 -
第7题：
中压缸启动与高压缸启动相比有何优点？
正确答案: 1、避免了高压缸在小流量、高背压工况下运行，减小了高压缸的热应力，降低了高压缸排汽口的温度。
2、有利于提高再热汽温。
3、运行灵活，可带厂用电运行，不受时间限制。 -
第8题：
汽轮机中压缸启动方式有何特点？
正确答案: 中压缸冲转为全周进汽，对中压缸和中压转子加热均匀，利用再热蒸汽对高压缸进行暖缸，使高压汽缸与转子同时受热，减少了启动过程中汽缸和转子的热应力。采用中压缸启动，在中速暖机结束后，高、中压转子的温度一般都升到150℃以上，这样就使高、中压转子提前经过脆性转变温度，提高了机组在高速下的安全性，缩短了启动时间，提高了经济性。 -
第9题：
什么是汽轮机的中压缸启动方式？它有什么扰点？
正确答案: 汽轮机启动中，由中压缸进汽冲动转子，而高压缸只有在机组带10%~13%负荷时才进汽，这种启动方式即为中压缸启动方式。
中压缸启动方式有以下优点：
（1）缩短启动时间：由于冲转前进行高压缸倒暖，热应力、胀差可控制在允许范围内，故启动初期的启动速度不受高压缸热应力和胀差的控制。另外，由于高压缸不进汽做功，同样工况下，中压缸进汽量大，暖机更充分、迅速，从而缩短了整个启动过程的时间。
（2）汽缸加热均匀：中压缸启动时，高中压缸加热均匀，温升合理，汽缸易于胀出，胀差小。与常规的高、中压缸联合启动相比，虽然多一切换操作，但从整体上可提高启动的安全性和灵活性。
（3）提前越过脆性转变温度：中压缸启动时，高压缸进汽倒暖。启动初期中压缸进汽量大，可使高、中压转子尽早越过脆性转变温度，提高机组运转的安全可靠性。
（4）对特殊工况具有良好的适应性：主要体现在空负荷和极低负荷运行方面。机组在启动并网过程中，有时遇到故障等处理，或并网前要进行电气试验或其他试验，就常常遇到要在额定转速下长时间空负荷运行的情况。在采用高、中压缸联合启动方式时，即使是冷态启动，也会带来很多问题，如高压缸超温。然而，采用中压缸启动方式，只要关闭高排止回门，维持高压缸真空，汽轮机即可以安全地长时间空负荷运行。同样，采用中压缸启动方式，只要打开旁路，隔离高压缸，汽轮机就能在很低的负荷下长时间运行。
（5）抑制低压缸尾部受热：由于启动初期流经低压缸的蒸汽量较大，有效地带走低压缸尾部因鼓风摩擦而产生的热量，保持低压缸尾部温度在较低的水平。 -
第10题：
高中压缸同时启动有什么特点？
正确答案: 蒸汽同时进入高中压缸冲动转子，使高中压合缸的机组分缸处加热均匀，减少热应力，能缩短启动时间。缺点是汽缸、转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。 -
第11题：
什么是中压缸启动方式？有哪些优点？
正确答案: 中压缸启动方式是大型中间再热机组在冲转时倒暖高压缸，但启动初期高压缸不进汽。由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，再切换到常规的高、中压缸联合进汽方式。直到机组带满负荷的启动方式。中压缸启动具有以下优点：
（1）缩短起动时间；
（2）汽缸加热均匀；
（3）提前越过脆性转变温度；
（4）对特殊工况具有良好的适应性；
（5）抑制低压缸尾部温度升高。 -
第12题：
问答题大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机中压缸启动有何优点（）
- A、缩短启动时间
- B、汽缸加热均匀
- C、提前越过脆性转变温度
- D、对特殊工况具有良好的适应性
- E、抑制低压缸尾部受热
正确答案:A,B,C,D,E -
第14题：
350MW汽轮机通流部分高压缸（）级，中压缸有（），低压缸有（）。
正确答案:I+12；11；10 -
第15题：
汽轮机温态启动：高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度在（）℃之间。
正确答案:204℃-350 -
第16题：
高、中压缸同时起动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案:高、中压缸同时启动有如下优缺点：蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的机组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是：汽缸转子膨胀情况较复杂，差胀较难控制。
中压缸进汽起动有如下优点：冲转时高压缸不进汽，而是待负荷带到20MW以上才逐步向高压缸进汽，这种起动方式对控制差胀有利，可以不考虑高压缸差胀问题，以达到安全起动的目的，但采用中压缸进汽起动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，需增设管道与阀门，控制高压缸内温度。同时高压缸排汽口温度也将发生变化。 -
第17题：
高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案: （1）高、中压缸同时启动有如下特点：
蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是汽缸转子膨胀较复杂，胀差较难控制。
（2）中压缸启动有如下特点：
冲转时高压缸不进汽，而是待转速升到2000—25000转/分后才逐步向高压缸进汽，这种启动方式对控制胀差有利，可以不考虑高压缸胀差问题，以达到安全启动的目的。但启动时间较长，转速也较难控制。采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，一次还需引少量冷却蒸汽。 -
第18题：
高中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
正确答案: 高中压缸同时启动优点：可使高中压缸及分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点：汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。中压缸启动优点：对控制胀差有利，实现安全启动的目的。缺点：启动时间较长，转速也较难控制，高压缸无蒸汽进入时须通入少量冷却蒸汽。 -
第19题：
汽轮机采用高中压合缸结构有何优缺点？
正确答案:优点：这种布置方法是将高压内缸和中压内缸布置在同一个外缸之内，减少了轴承和轴封数量，缩短汽轮机的跨度，而且蒸汽流向相反，可以更好的平衡轴向推力。高温部分集中在汽缸的中段，轴承和调节部套受高温影响较小，两端外轴封漏汽较少。 缺点：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大热应力，机组的动静部分胀差不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。 -
第20题：
汽轮机采用高、中压缸同时进汽的启动方式有什么优缺点？
正确答案: 汽轮机采用新蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方式可使高中压合缸的机组分缸处加热均匀，减小热应力，并能缩短启动时间。其缺点是汽缸转子的膨胀情况较复杂，胀差比较难控制。 -
第21题：
什么是中压缸启动？中压缸启动有什么特点？
正确答案: 中压缸启动是指高压缸暖缸结束后，抽真空保持汽缸温度不变；中压抽冲转至接近额定转速或带初始负荷（10%左右）再切换到高中压缸同时进汽的运行方式。
中压缸启动主要用于分缸结构的机组。中压缸启动的特点有：
⑴可以在启动初期增加中压缸进汽量，缩短中压缸的暖机时间，减少启动时间，同时减少转子的寿命损耗。
⑵对高中压分缸的机组，有利于差胀的控制。
⑶有利于再热冷段和热段的暖管。
⑷可以在较长时间内维持汽轮机带厂用电或空负荷运行。 -
第22题：
汽轮机高中压合缸有哪些优缺点？
正确答案: 合缸布置的优点是紧凑，可缩短机组的总长度，减少了轴承的数量。高温部分集中在汽轮机的中段，轴承和调节系统各部套受高温影响较小，汽缸热应力小，减少了轴端漏气，较容易平衡轴向推力。
缺点是高、中压缸分缸隔板承受较大的压差，变工况运行有较大的热应力，动静不涨差较复杂，高、中压进汽管集中布置在中部较拥挤，布置和检修不便。 -
第23题：
问答题高、中压缸同时起动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？正确答案： 高、中压缸同时启动有如下优缺点：蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的机组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是：汽缸转子膨胀情况较复杂，差胀较难控制。
中压缸进汽起动有如下优点：冲转时高压缸不进汽，而是待负荷带到20MW以上才逐步向高压缸进汽，这种起动方式对控制差胀有利，可以不考虑高压缸差胀问题，以达到安全起动的目的，但采用中压缸进汽起动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，需增设管道与阀门，控制高压缸内温度。同时高压缸排汽口温度也将发生变化。解析： 暂无解析