制动器常见故障中，（）主要是由于安装调整的不好而引起的。A、制动力矩逐渐减小B、制动器突然失灵C、制动轮温度过高、制动带冒烟D、制动器打不开

第1题：

第2题：

制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。

• A、更换自动衬垫；
• B、各铰点经常加稀油润滑；
• C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
• D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

正确答案:C

第3题：

制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）

• A、正确
• B、错误

正确答案:A

第4题：

桥式起重机制动轮与减速器输入轴不同心会引起（）。

• A、制动器制动不灵刹不住车
• B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损
• C、制动器制动力矩不稳定
• D、运行机构溜车

正确答案:C

第5题：

调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。

• A、作行程
• B、瓦块与制动轮间隙
• C、制动力矩

正确答案:C

第6题：

制动器故障及损坏情况有哪些：（）

• A、不能刹住重物
• B、在制动带上发生焦味、冒烟，制动带迅速磨损
• C、制动器不能打开
• D、制动器易于脱开调整的位置，制动力矩不稳定

正确答案:A,B,C,D

第7题：

制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有（）。

• A、制动器杠杆系统有故障；
• B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；
• C、主副弹簧调整不当或疲劳；
• D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

正确答案:D

第8题：

如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。

• A、瓦块与制动轮间隙
• B、衔铁冲程
• C、主弹簧工作长度

正确答案:A

第9题：

制动轮温度过高，制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）

正确答案:正确

第10题：

制动器打不开原因有（）。

• A、主弹簧弹力过大
• B、制动器制动螺杆弯曲
• C、制动轮磨损
• D、传动系统有卡住现象

正确答案:A,B,D

第11题：

第12题：

第13题：

起重机制动器在工作时冒烟发生焦味，制动轮温度过高的原因和怎样排除？

正确答案: （1）制动轮与制动带间隙过小或两侧间隙不等。松闸动作不均衡导致一边未打开，产生摩擦，闸轮过热（调整制动器杠杆系统，调整闸带圆度和间隙，使闸带能均匀离开）。
（2）对短行程制动器可能是辅助弹簧损坏或弯曲（更换）。

第14题：

动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。

• A、更换自动衬垫；
• B、各铰点经常加稀油润滑；
• C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
• D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

正确答案:C

第15题：

制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（　）。

• A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小
• B、制动轮与制动瓦衬的原因过大
• C、矩行程制动器的主弹簧失效
• D、矩行程制动器的副弹簧失效

正确答案:A,D

第16题：

制动器主弹簧作用力太大，铰接点卡死不能转动的原因是液压电磁铁或电力液压推动器油缸油量不足或空气没放尽，线圈或整流元件烧毁，电压过低等，使制动器（）。

• A、打不开
• B、突然失灵
• C、制动力矩逐渐减小
• D、制动力矩逐渐增大

正确答案:A

第17题：

由于制动带磨损，制动器各销轴或孔的磨损，会使制动器的制动力矩逐渐减小。

正确答案:正确

第18题：

由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）

正确答案:错误

第19题：

制动器打不开的原因（　）。

• A、制动器安装不当
• B、电磁铁冲程调整不当
• C、制动器螺杆弯曲

正确答案:C

第20题：

制动器的调整主要是调整制动（）的力和制动带与制动轮的间隙

• A、螺丝
• B、弹簧
• C、杠杆
• D、闸皮

正确答案:B

第21题：

制动器主弹簧调整张力（）时易出现刹车不灵；调整张力（）时易出现制动器打不开。

正确答案:过小；过大

第22题：

第23题：