民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
题目
民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）
- A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动
- B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动
- C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
- D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
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第1题：
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）
- A、液压助力器的控制部分
- B、液压助力器的传动部分
- C、飞行操纵面
- D、B和C
正确答案:A -
第2题：
A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）
- A、方向舵及可配平水平安定面（THS）；
- B、升降舵和方向舵；
- C、升降舵及可配平水平安定面（THS）
正确答案:A -
第3题：
机组成员的职责应如何分配：（）.
- A、按照机长和副驾驶分配
- B、按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配
- C、飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配，飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配
- D、行前和飞行后按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配，飞行中按机长和副驾驶分配
正确答案:C -
第4题：
飞行中，操纵飞机的两名飞行员应使用（）的机组餐食。
正确答案:不同 -
第5题：
如果两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权（）
- A、最后按压按钮的飞行员
- B、最先按压按钮的飞行员
- C、优先权同等，操纵系统接受叠加信号
正确答案:A -
第6题：
组成飞行操纵系统的两大部分是（）
- A、机翼操纵系统和尾翼操纵系统
- B、舵面操纵系统和襟翼操纵系统
- C、主操纵系统和辅助操纵系统
- D、襟翼操纵系统和配平操纵系统
正确答案:C -
第7题：
助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）
- A、增加操纵系统的灵敏性
- B、协液压助力器克服舵面铰链力矩
- C、测量作用在舵面上的气动载荷
- D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
正确答案:D -
第8题：
人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.
- A、机长
- B、副驾驶
- C、操纵飞机的飞行员
- D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
正确答案:D -
第9题：
下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是（）.
- A、电传操纵属于自动飞行系统
- B、电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度
- C、电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统
- D、电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
正确答案:D -
第10题：
通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。
正确答案:升力，空速和阻力 -
第11题：
谁对所有行动的指令和执行有最后决定权？（）
- A、机长
- B、操纵飞行员（PF.
- C、自动飞行时为操纵飞行员（PF.，人工飞行时为机长
- D、自动飞行时为机长，人工飞行为操纵飞行员（PF.
正确答案:A -
第12题：
两个手轮同时操纵时（）
- A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
- B、机长的信号优先
- C、信号被代数叠加
- D、以上都不对
正确答案:C -
第13题：
A320飞机采用哪种操纵系统（）.
- A、机械操纵
- B、电传操纵
- C、半机械半电传
- D、A+B
正确答案:B -
第14题：
在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）
- A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除
- B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除
- C、可以用配平机构来减轻或消除
- D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
正确答案:C -
第15题：
驾驶舱责任区是如何分工的？（）
- A、按机长与副驾驶分工
- B、按操纵飞行员（PF.与监控飞行员（PM）分工
- C、按左右座分工
- D、飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（PF.与监控飞机的飞行员（PM）分工
正确答案:D -
第16题：
A319/320/321飞机的飞行操纵系统为（）
- A、机械液压
- B、电气液压
- C、机械电气
- D、电传操纵
正确答案:D -
第17题：
当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。
正确答案:提供与杆的新位置成比例的感觉力 -
第18题：
关于传统机械操纵系统和电传操纵系统的比较，下列说法正确的是（）.
- A、二者对飞机结构变形均较敏感
- B、二者对飞机结构变形均不敏感
- C、机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差
- D、机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
正确答案:C -
第19题：
B777的飞行操纵系统是：（）。
- A、电传操纵
- B、钢索操纵
- C、机械操纵
- D、液压操纵
正确答案:A -
第20题：
电传操纵系统与电信号操纵系统的区别是（）.
- A、电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要.
- B、电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统
- C、电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。
- D、电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。
正确答案:B -
第21题：
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）
- A、飞机会有横侧失速的趋势。
- B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
- C、飞行员不能进行松杆飞行。
- D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
正确答案:B -
第22题：
两个手轮同时操纵时：（）.
- A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
- B、机长的信号优先
- C、信号被代数叠加
正确答案:C -
第23题：
当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大？（）
- A、人工飞行
- B、驾驶盘操纵方式接通时的
- C、相同
正确答案:C