航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）A、更好B、更差C、一样D、无法比较
题目
航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）
- A、更好
- B、更差
- C、一样
- D、无法比较
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第1题：
航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？ （）
- A、低压转子转速
- B、高压转子转速
- C、燃油流量
- D、排气温度
正确答案:D -
第2题：
飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围：（）
- A、变宽
- B、变窄
- C、不变
- D、变化不定
正确答案:B -
第3题：
航空燃气涡轮发动机的状态监控是实现（）的关键措施.
- A、定期维修
- B、视情维修
- C、跨洋飞行
- D、定期更换发动机
正确答案:B -
第4题：
是热机同时又是推进器的是：（）.
- A、活塞发动机
- B、燃气涡轮发动机
- C、带涡轮增压的航空活塞发动机
- D、火箭发动机
正确答案:B -
第5题：
根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。
- A、80号航空活塞式发动机燃料
- B、85号航空活塞式发动机燃料
- C、90号航空活塞式发动机燃料
- D、95号航空活塞式发动机燃料
正确答案:D -
第6题：
航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.
- A、加速性好，但高空性能较差
- B、加速性差，但高空性能较好
- C、加速性和高空性能都较好
正确答案:B -
第7题：
航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？
正确答案:1.离心式发动机
（1）优点是结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽，单级增压比高；
（2）缺点是迎风面积大，难于获得更高的增压比。
2.轴流式发动机
（1）优点是具有增压比高、效率高、单位面积空气质量流量大，迎风阻力小；
（2）缺点是单级增压比较小，当叶片高度很小时损失增大。 -
第8题：
目前航空燃气涡轮发动机广泛采用的燃料为：（）
- A、航空煤油
- B、航空汽油
- C、液氢
- D、酒精
正确答案:A -
第9题：
活塞发动机与航空燃气涡轮发动机比，具有的特点是（）
- A、加速性好，但高空性能较差
- B、加速性差，但高空性能较好
- C、加速性和高空性能都较好
正确答案:A -
第10题：
航空燃气涡轮发动机的加速性能（）.
- A、冬天时的加速性优于夏天时的加速性
- B、平原地区的加速性优于高原地区的加速性
- C、高空时的加速性优于低空时的加速性
- D、高速飞行时的加速性优于低速飞行时的加速性
正确答案:A,B,D -
第11题：
航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。
- A、涡轮力矩大于阻力力矩
- B、有力作用在压气机上
- C、有能量转换
- D、存在剩余功率
正确答案:A,D -
第12题：
目前，装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类（）？
- A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机
- B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机
- C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机
正确答案:C -
第13题：
航空燃气涡轮发动机状态监控系统包括有哪些内容？
正确答案: 气动热力性能监控，滑油分析，振动分析，无损探伤，孔探检查等。 -
第14题：
航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比，具有的特点是： （）
- A、加速性好，但高空性能较差
- B、加速性差，但高空性能较好
- C、加速性和高空性能都较好
- D、加速性和高空性能都较差
正确答案:A -
第15题：
航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）
- A、航空汽油
- B、航空煤油
- C、液态氢
- D、航空柴油
正确答案:B -
第16题：
燃气涡轮发动机在（）阶段不易发生喘振.
- A、启动
- B、加速
- C、减速
- D、巡航
正确答案:D -
第17题：
（）不属于航空燃气涡轮发动机状态监控系统的内容.
- A、性能监控
- B、滑油分析
- C、无损探伤
- D、发动机防冰
正确答案:D -
第18题：
大多数航空涡轮发动机的灭火系统是怎样启动的（）
- A、爆炸帽
- B、手动遥控活门
- C、活塞杆和活塞
- D、推杆组件
正确答案:A -
第19题：
下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：（）
- A、发动机的可靠性
- B、发动机的高空性
- C、发动机的加速性
- D、发动机的维护性
正确答案:C -
第20题：
下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：（）
- A、发动机的可靠性
- B、发动机的高空性
- C、发动机的加速性
正确答案:C -
第21题：
燃气涡轮发动机加速时应注意什么？
正确答案: 为缩短加速时间应尽可能增大涡轮前燃气温度，以增大剩余功率。但是注意：不能发生涡轮超温，发动机超转，压气机不能发生喘振，燃烧室不要出现富油熄火。减速时受到压气机喘振和贫油熄火的限制。 -
第22题：
航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。
- A、等于
- B、小于
- C、大于
- D、不等于
正确答案:C -
第23题：
试述航空燃气涡轮发动机的性能指标EGT，EPR？
正确答案: 发动机的排气温度EGT（Exhaust Gas Temperatur）是发动机一个重要的监控参数，一般是指低压涡轮后燃气的温度。EGT的高低反映了发动机中最重要、最关键的参数涡轮前温度的高低；同时EGT还反映着发动机性能的变化。如发动机在同样的工作状态下EGT增高，则表明发动机的性能下降。此外，EGT的变化还反映了发动机的故障。
发动机压力比EPR（Engine Pressure Ratio）是指低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比，同气流通过发动机的加速成比例，对于轴流式压气机的涡扇发动机它表征推力。发动机压力比EPR是表示发动机推力的关键参数之一。对于同一类型的发动机来说，EPR高，表明涡轮后燃气的总压高，燃气具有较高的做功能力，所以发动机的推力就大。