一般进气系统主要包括()和进气歧管。
第1题:
节气门体装在()和()之间的进气管上。
第2题:
多点喷射系统,电磁喷油器安装在()上。
第3题:
缸内喷射系统是将喷油器直接安装在()上。
第4题:
发动机在()、()时装备粗短的进气歧管;而在()和()时配用细长的进气歧管。
第5题:
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。
第6题:
关于发动机的可变进气歧管,描述正确的有()。
第7题:
汽油发动机进、排气装置包括进气歧管、排气歧管,但不包括消音器部分。
第8题:
以下哪些零部件属于进气系统()
第9题:
第10题:
可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。
可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。
通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别,从而达到改善发动机经济性和动力性。
可变进气歧管主要是利用进气波动效应。
第11题:
发动机排气歧管
水泵出气歧管
发动机进气歧管
水泵进气歧管
第12题:
第13题:
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时,使进气空气控制阀开启,进气歧管的通道()。
第14题:
进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
第15题:
什么是可变进气歧管长度系统?它主要用来改善发动机的什么性能?高、低转速下如何改变进气歧管的长度?
第16题:
可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气()技术,他们都是通过进气歧管的()实现的。
第17题:
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。
第18题:
多点喷射系统,电磁喷油器安装在()上。
第19题:
电控汽油喷射系统的空气供给子系统中一般有空气滤清器、空气计量器、怠速控制阀、()、进气总管、进气歧管等主要部件。
第20题:
空气滤清器
进气管
进气门
进气歧管
第21题:
第22题:
发动机转速
汽缸压力
进气管歧管温度
第23题: