SGMW企业CN100系列车型左右后轮制动力之和为≥（）后轴重量，之差应为≤（）后轴重量。

第1题：

SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为（）

• A、CO≤0.48％、HC≤99ppm；
• B、CO≤0.5％、HC≤100ppm
• C、CO≤0.3％、HC≤150ppm
• D、CO≤0.8％、HC≤150ppm

第2题：

CN100系列车型轮胎辐板螺母的扭力值范围是 （）N.m。

第3题：

制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）

• A、只有前轮抱死或前轮先抱死
• B、只有后轮抱死或后轮先抱死
• C、前后轮同时抱死
• D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等

第4题：

quattro®全时四轮驱动系统以无级调节方式向左右后轮分配各自所需的驱动力，从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。这一系统最高可以实现前后轴（）的动力分配。

• A、20：80
• B、30：70
• C、40：60
• D、50：50

第5题：

制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。

第6题：

当后轴制动力小于后轴轴荷的60％时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（）。

• A、8％
• B、15％
• C、20％

第7题：

对于前轮驱动车辆，后轮为从动轮，汽车的驱动力通过总比作用于后轴上，后轴将产生一定的弯曲，使车轮有（）的趋势，而预先设置以地瓜的后轮前束可以抵消这种趋势。

• A、前束
• B、侧偏
• C、前张
• D、转向

第8题：

后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑。

• A、前轴
• B、后轴
• C、前轮
• D、后轮

第9题：

SGMW企业CN100系列车型左右前轮制动力之和应为≥（80%）前轴重量，之差应为≤较大值的（）。

第10题：

CN100车型系列远光光强应为（）

• A、≥19000cd
• B、≥20000cd
• C、≥26000cd
• D、≥30000cd

第11题：

第12题：

第13题：

CN100车型轮胎185/65R14的气压空载时：前轮（210±10）KPa；后轮（）Kpa

• A、230±10KPa
• B、210±10Kpa
• C、250±10KPa
• D、240±10KPa

第14题：

SGMW企业CN100系列车型各车轮阻滞力≤（）所在轮荷质量。

第15题：

比例阀调节（）。

• A、前轮制动力
• B、后轮制动力
• C、四轮制动力
• D、左右制动力

第16题：

在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴应≤20％，对后轴应≤24％。

第17题：

在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时，不得大于（）

• A、15％
• B、20％
• C、24％

第18题：

某一辆在用汽车在经过反力式滚筒制动台对其后轮制动力检测后，车主领取检测报告时提出疑义：该车后制动力平衡为15%判为不合格，而另一辆车的后制动力平衡为20%却判为合格。根据GB7258-2017，你认为最合理的解释是：（）

• A、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤30%；当后轴制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤10%
• B、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤8%
• C、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤24%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%
• D、在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%

第19题：

为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。

• A、5％
• B、6％
• C、8％

第20题：

检测N111车型前轴制动力时，左右两轮的制动力之差应为后轴重量（）

• A、≤较大值的7.2%
• B、≤较大值的18%
• C、≤较大值的4.5%
• D、≤较大值的20%

第21题：

SGMW企业CN100系列车型四个轮制动力之和应为≥（）整车质量，驻车制动力≥（）整车重量。

第22题：

第23题：