检查气缸压缩压力，可判断（）的磨损程度。A、气缸B、活塞C、活塞环D、气门

题目

检查气缸压缩压力，可判断（）的磨损程度。

  • A、气缸
  • B、活塞
  • C、活塞环
  • D、气门
相似考题

1.作功行程和压缩行程时侧压力方向一致,都会造成气缸椭圆磨损。()此题为判断题(对，错)。

2.将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）A、若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障B、若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故C、若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁D、以上三个论述均不正确

3.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大

4.以下哪些是造成汽缸压缩压力降低的因素（）。A、气缸垫损坏B、气门间隙调整不当C、气缸、活塞、活塞环磨损严重D、空气压缩机故障

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  • 第1题：

    涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环卡死在环槽中
    • C、增压器转子轴承磨损
    • D、曲轴主轴承磨损

    正确答案:C

  • 第2题：

    气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。

    • A、情况
    • B、状态
    • C、变化
    • D、参数

    正确答案:D

  • 第3题：

    气缸内燃烧压力越高，则（）。

    • A、活塞侧压力越大，气缸磨损越大
    • B、活塞侧压力越小，气缸磨损越大
    • C、活塞侧压力越大，气缸磨损越小
    • D、活塞侧压力越小，气缸磨损越小

    正确答案:A

  • 第4题：

    （）是一级维护的维护内容。

    • A、调整发动机怠速
    • B、清除气缸盖积碳
    • C、检查制动蹄块的磨损情况
    • D、检查气缸压缩压力

    正确答案:A

  • 第5题：

    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、气门烧坏
    • C、气缸床垫片烧坏
    • D、气门导管磨损

    正确答案:C

  • 第6题：

    为说明气缸密封性，可检测气缸的（）.

    • A、进气压力
    • B、压缩压力
    • C、作功压力
    • D、排气压力

    正确答案:B

  • 第7题：

    若气缸压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损造成。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）
    A

    若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障

    B

    若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故

    C

    若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁

    D

    以上三个论述均不正确


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    气缸床烧坏

    C

    气门座烧坏

    D

    导管磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环卡死在环槽中

    C

    增压器转子轴承磨损

    D

    曲轴主轴承磨损


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。
    A

    燃烧室内积碳过多

    B

    气缸磨损过大

    C

    气门关闭不严


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    导致气缸压缩压力过低的原因有（）
    A

    气缸磨损

    B

    活塞环磨损

    C

    气门间隙过大

    D

    配气相位不正确


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，气体的压力和温度越高。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    导致气缸压缩压力过低的原因有（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门间隙过大
    • D、配气相位不正确

    正确答案:A,B,D

  • 第15题：

    用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。

    • A、燃烧室内积碳过多
    • B、气缸磨损过大
    • C、气门关闭不严

    正确答案:A

  • 第16题：

    测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。

    • A、活塞环磨损
    • B、气缸床烧坏
    • C、气门座烧坏
    • D、导管磨损

    正确答案:A

  • 第17题：

    若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）

    • A、气缸磨损
    • B、活塞环磨损
    • C、气门密封不良
    • D、进气管密封性不良

    正确答案:C

  • 第18题：

    以汽油机为例，说明用气缸压力表检查气缸压缩压力的的方法是什么？


    正确答案: 1.启动发动机，使其达到正常工作温度（水温为70～90℃）；
    2.用压缩空气吹净各火花塞座内的灰尘，拔下与火花塞相连的全部高压线并拆下火花塞与密封圈；
    3.将化油器的阻风们和节气门置于完全开启状态，保持进气管道畅通，并将气缸压力表橡皮塞头堵在被检气缸的火花塞螺孔中；
    4.用起动机使曲轴旋转10～20转，转速为100～150转/分，取下压力表，记录读数，再以同样方法依次检查其余各缸；
    5.测量完毕后，按规定装好火花塞，插牢高压线，正常的发动机，汽缸压力应达到原厂规定，允许比规定略有降低，但不得低于10%，各缸压力差应不大于5%。

  • 第19题：

    单选题
    相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。
    A

    活塞环磨损

    B

    气门烧坏

    C

    气缸床垫片烧坏

    D

    气门导管磨损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    为说明气缸密封性，可检测气缸的（）.
    A

    进气压力

    B

    压缩压力

    C

    作功压力

    D

    排气压力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    （）是一级维护的维护内容。
    A

    调整发动机怠速

    B

    清除气缸盖积碳

    C

    检查制动蹄块的磨损情况

    D

    检查气缸压缩压力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气缸内燃烧压力越高，则（）。
    A

    活塞侧压力越大，气缸磨损越大

    B

    活塞侧压力越小，气缸磨损越大

    C

    活塞侧压力越大，气缸磨损越小

    D

    活塞侧压力越小，气缸磨损越小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。
    A

    两缸相邻处的气缸衬垫烧损

    B

    某缸进气门关闭不严

    C

    某缸气缸磨损过大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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