下列参数中提高充量系数的措施是（）A、减小进气门直径B、进气管设计为弯管C、利用进气管动态效应D、减小压缩比

题目

下列参数中提高充量系数的措施是（）

  • A、减小进气门直径
  • B、进气管设计为弯管
  • C、利用进气管动态效应
  • D、减小压缩比
相似考题

1.下列改善充气效率的措施错误的是（）A、增大进气门直径，排气门直径合适B、增加气门数量C、减小空气滤清器处的进气阻力D、减小气门的升程

2.下列参数中不影响充量系数的因素是（）A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态

3.进气门提前开启的目的是（）A、保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

4.进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量

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  • 第1题：

    为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

    • A、化油器
    • B、进气门
    • C、进气管
    • D、空气滤清器

    正确答案:B

  • 第2题：

    下列四项中，会使压缩比增大的是（）

    • A、加大进气压力
    • B、加大气缸直径
    • C、减小缸盖垫片厚度
    • D、提高转速

    正确答案:C

  • 第3题：

    减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有（）三点。


    正确答案:合理调整配气正时，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径

  • 第4题：

    下列参数中可提高充量系数的措施是（）

    • A、增大进气门直径
    • B、减少气门数
    • C、增大点火提前角
    • D、对进气充量加热

    正确答案:A

  • 第5题：

    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。

    • A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • C、合理选择配气相位
    • D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    为提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

    • A、化油器
    • B、进气门
    • C、进气管
    • D、空气滤清器

    正确答案:B

  • 第7题：

    进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。

    • A、减小进气气流的流动阻力
    • B、充分利用进气气流的流动惯性
    • C、提高发动机的经济性
    • D、增大进气门的升程

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①柴油机转速； ②进气压力； ③压缩比； ④进气温度； ⑤排气阀开启提前角； ⑥残余废气系数。
    A

    ①+②

    B

    ③+⑤

    C

    ②+⑤

    D

    ④+⑥


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    什么是进气管动态效应？怎样利用它提高充气效率？

    正确答案： 发动机换气过程中，进气气流在一定长度的管道内流动时，具有相当的惯性和可压缩性，且进气过程是间断性和周期性进行的，根据流体力学的规律，气流在进气管内势必会引起一定的动力现象，这种动力现象称为进气管的动态效应。动态效应对发动机进气量有较大影响，利用进气管的动态效应，可以有效地提高发动机充量系数和改善转矩特性。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列参数中可提高充量系数的措施是（）
    A

    增大进气门直径

    B

    减少气门数

    C

    增大点火提前角

    D

    对进气充量加热


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。
    A

    降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    C

    合理选择配气相位

    D

    减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）
    A

    扫气

    B

    增加气缸的新鲜充量

    C

    加强进气流动

    D

    减小进气管和气缸内压差


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    什么是进气管动态效应？怎样利用它提高充气效率？


    正确答案: 发动机换气过程中，进气气流在一定长度的管道内流动时，具有相当的惯性和可压缩性，且进气过程是间断性和周期性进行的，根据流体力学的规律，气流在进气管内势必会引起一定的动力现象，这种动力现象称为进气管的动态效应。动态效应对发动机进气量有较大影响，利用进气管的动态效应，可以有效地提高发动机充量系数和改善转矩特性。

  • 第15题：

    四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）

    • A、扫气
    • B、增加气缸的新鲜充量
    • C、加强进气流动
    • D、减小进气管和气缸内压差

    正确答案:B

  • 第16题：

    提高充气系数措施不包括（）。

    • A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、合理选择配气相位
    • C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • D、缩短进/出气管的长度尺寸

    正确答案:D

  • 第17题：

    下列措施可加大燃烧速度的有（）

    • A、增大压缩比
    • B、增大进气压力
    • C、减小压缩比
    • D、减小进气压力

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

    • A、化油器
    • B、进气门
    • C、进气管
    • D、空气滤淸器

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    提高充气系数措施不包括（）。
    A

    降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    合理选择配气相位

    C

    选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    D

    缩短进/出气管的长度尺寸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有（）三点。

    正确答案： 合理调整配气正时，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列措施可加大燃烧速度的有（）
    A

    增大压缩比

    B

    增大进气压力

    C

    减小压缩比

    D

    减小进气压力


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列参数中不影响充量系数的因素是（）
    A

    残余废气系数

    B

    压缩比

    C

    点火提前角

    D

    进气终了状态


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列（）参数减小可提高柴油机的充量系数。 ①进气温度； ②残余废气系数； ③柴油机转速； ④过量空气系数； ⑤进气阀开启提前角； ⑥进气压力。
    A

    ①+②+③

    B

    ②+③+⑤

    C

    ①+④+⑤

    D

    以上全部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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