电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。A、“高”B、“低”C、“中间”

题目

电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。

  • A、“高”
  • B、“低”
  • C、“中间”
相似考题

1.装有电控悬架的汽车，在紧急制动时弹簧刚度和减震器阻尼处于“低”的状态。（）此题为判断题(对，错)。

2.电控悬架系统能够使汽车在路面行驶时悬架系统（）A、好路时硬一点B、坏路时硬一点C、制动时硬一点D、低速时软一点

3.电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”

4.汽车在不平路面上直线行驶时,能不断自动恢复到直线行驶位置的能力,是由（ ）来保证的。(A)方向盘， (B)横拉杆， (C)前轮定位， (D)悬架减振装置。

更多“电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振”相关问题

  • 第1题：

    电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第2题：

    电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第3题：

    前减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，容易发生（）。

    • A、行驶颠簸过度
    • B、行驶跑偏
    • C、转向不灵
    • D、后轮甩动

    正确答案:B

  • 第4题：

    独立悬架有哪些特点？（）

    • A、减少不平路面上车架和车身的振动
    • B、提高汽车的平均行驶速度
    • C、提高行驶稳定性和平顺性
    • D、车轮跳动时减轻轮胎磨

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。

    • A、车身会变高，弹簧会变软；
    • B、车身会变低，弹簧会变软；
    • C、车身会变高，弹簧会变硬；
    • D、车身会变低，弹簧会变硬

    正确答案:B

  • 第7题：

    当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:C

  • 第8题：

    在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（）。

    • A、悬架的共震频率
    • B、悬架的刚度
    • C、弹簧的衰减量
    • D、减振器的阻尼量

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    前减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，容易发生（）。
    A

    行驶颠簸过度

    B

    行驶跑偏

    C

    转向不灵

    D

    后轮甩动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。

    • A、“高”
    • B、“低”
    • C、“中间”

    正确答案:A

  • 第14题：

    后减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，不可能发生（）。

    • A、后轮甩动
    • B、行驶跑偏
    • C、行驶颠簸过度
    • D、方向发抖

    正确答案:D

  • 第15题：

    现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。


    正确答案:车身

  • 第16题：

    以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。

    • A、汽车最小转弯半径的控制
    • B、悬架弹簧刚度的调节
    • C、减震器的阻尼调节
    • D、侧倾刚度的调节

    正确答案:A

  • 第17题：

    当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。

    • A、抑制汽车制动前倾（点头）
    • B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
    • C、抑制侧倾，改善操纵性
    • D、减少汽车行驶时的空气阻力

    正确答案:B

  • 第18题：

    影响汽车行驶平顺性的因素：主要是路面的不平度和汽车（）、轮胎、座椅、车身等总成、部件的特性。

    • A、悬架
    • B、弹簧
    • C、减振器
    • D、导向杆

    正确答案:A

  • 第19题：

    装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（）。

    • A、制动性能；
    • B、通过性能；
    • C、加速性能；
    • D、经济性能

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    后减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，不可能发生（）。
    A

    后轮甩动

    B

    行驶跑偏

    C

    行驶颠簸过度

    D

    方向发抖


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。
    A

    “高”

    B

    “低”

    C

    “中间”


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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