轮座部位横向裂纹深度大于（）mm且不大于2.5mm旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5

第1题：

下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）

• A、裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。
• B、裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
• C、裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。
• D、车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。

第2题：

车轴的轴身上有深度大于0.3mm且小于2.5mm的横裂纹经旋除后再组装成轮对时，在本次组装标记的扇区内增加刻打“++”标记，带有“++”字标记的扇区内的所有标记须永久保留。

第3题：

轮对再次组装时，组装标记在轮对第一次组装标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打，左端打满后在右端刻打，依次类推。各扇区均打满后，将左端扇区的所有标记全部磨除，重新刻打组装标记。

第4题：

轮对厂修、段修时，轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外），须（）。

• A、退轮检查
• B、更换车轴
• C、更换车轮
• D、加工修理

第5题：

车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。

• A、大于0.3MM
• B、不大于2.5MM
• C、不大于3.0MM
• D、大于0.3MM且不大于2.5MM

第6题：

第一次组装（即新组装和四级修更换新制车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由组装单位承担责任，但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

• A、轮座镶入部
• B、轴颈
• C、防尘板座
• D、轮座外侧的外漏部位

第7题：

下列关于轮对组装叙述正确的有（）

• A、轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装
• B、同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准
• C、原车轮与原车轴不得重新组装
• D、车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列关于轮对组装叙述正确的有（）。

• A、装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装
• B、同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准
• C、原车轮与原车轴不得重新组装
• D、车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组

第14题：

轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。

第15题：

轴端上轮对组装及组装责任单位标记为矩形框，框内刻打轮对组装责任单位代表略号，字体高（）。

• A、5
• B、7
• C、10
• D、12

第16题：

铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。

• A、组装
• B、加修
• C、“φ”
• D、“++”

第17题：

两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈部位、防尘板座部位及轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

• A、轮座镶入部
• B、轮座外侧的外露部位
• C、防尘板座部位
• D、以上均不对

第18题：

车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。

• A、经质检验收共同确认
• B、再次探伤无裂纹
• C、将轴身全部加工
• D、将裂纹部位局部加工

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：