JT-C型机车信号主机完成双套热备输出的切换，故障时（）输出。
题目
JT-C型机车信号主机完成双套热备输出的切换，故障时（）输出。
相似考题
更多“JT-C型机车信号主机完成双套热备输出的切换，故障时（）输出。”相关问题
-
第1题：
JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现电源分配、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能。
正确答案:接收及输出 -
第2题：
JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
正确答案:双路电源 -
第3题：
JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
- A、1s
- B、0.4s
- C、0.5s
- D、0.2s
正确答案:C -
第4题：
JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。
正确答案:接收及输出 -
第5题：
JT1-CZ2000型机车信号主机完成（）输出的切换。
正确答案:双套热备 -
第6题：
填空题JT1-CZ2000型机车信号主机完成（）输出的切换。正确答案： 双套热备解析： 暂无解析 -
第7题：
填空题JT-C型机车信号主机点灯输出电压为（）。正确答案： 48±4.8V解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题JT-C型机车信号的双套热备是指由（）、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。正确答案： 主机内双套主机板解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现（）、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能。正确答案： 电源分配解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现电源分配、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能。正确答案： 接收及输出解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题JT-C机车信号主机有速度等级信号输出、制式区分输出、（）输出3种辅助信号。正确答案： 过绝缘节信号解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题关于USP双机串联热备份工作方式的描述，错误的是（）；AUSP双机串联热备份方式是将处于热备份的USP输出电压连接到主机USP电源的旁路输入端；
BUSP机正常工作时负担全部负载功率，当USP机发生故障时自动切换到逆变器工作状态；
C当USP切换到旁路状态时，由USP备机的输出电压通过USP主机旁路输出继续为负载供电；
D当市电中断时，备机和主机都处于电池工作状态，由备用电池经过逆变器之后给负载供电；
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
JT-C机车信号主机有速度等级信号输出、制式区分输出、（）输出3种辅助信号。
正确答案:过绝缘节信号 -
第14题：
JT-C系列机车信号主机输出除并行输出外，预留了CAN总线输出或RS485输出，可支持（）信息传输。
正确答案:双向 -
第15题：
（）不是JT-C系列机车信号的双套热备的内容。
- A、双套记录器
- B、双路接收线圈
- C、主机内双套主机板
- D、接线盒中的双路电源
正确答案:A -
第16题：
JT-C型机车信号主机点灯输出电压为（）。
正确答案:48±4.8V -
第17题：
JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现（）、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能。
正确答案:电源分配 -
第18题：
填空题JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。正确答案： 接收及输出解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题JT-C型机车信号主机完成双套热备输出的切换，故障时（）输出。正确答案： 自动关断点灯解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。正确答案： 双路电源解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。正确答案： 二取二解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题JT-C系列机车信号主机完成（）输出的切换。正确答案： 双套热备解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。正确答案： 双套热备解析： 暂无解析