内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。

第1题：

内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。

• A、总风
• B、无火回送
• C、闸缸

第2题：

机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。

第3题：

自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。

第4题：

均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。

• A、均衡管与列车管
• B、列车管与平均管
• C、列车管与第二总风缸

第5题：

内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。

• A、总风缸
• B、控制风缸
• C、无动力装置

第6题：

大型养路机械联挂时，应开放无动力回送装置塞门，（）中继阀前列车管塞门。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

无火回送装置在无火回送时沟通：（）。

• A、列车管到总风的通路
• B、列车管到工作风缸的通路
• C、列车管到作用风缸的通路

第14题：

CRH2型动车组无动力回送限速（），列车管压力为（）。

第15题：

电力机车无动力回送时，对机车应采取哪些措施？

第16题：

电力机车无动力回送时，应如何进行整备？

第17题：

和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：