轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
题目
轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
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第1题：
具体说明25Hz相敏轨道电路的工作状态分哪几种？以及各自最不利条件是什么？
正确答案: ①调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。
②分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。
③断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。 -
第2题：
在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。
正确答案:错误 -
第3题：
相对于轨道电路，机车信号状态的最不利条件是什么？
正确答案:在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同—个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调控状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利条件是：道床电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。 -
第4题：
当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。
正确答案:正确 -
第5题：
简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足哪些要求。
正确答案: 轨道电路调整状态的最不利条件是：钢轨阻抗最大；道砟电阻最小；电源电压最低。
调整状态必须满足在最不利的条件下，轨道继电器能可靠的工作。 -
第6题：
判断题当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？正确答案： 调整状态的最不利条件（通过轨道继电器线圈的电流最小时）是：
（1）钢轨阻抗（包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流器电阻）最大；
（2）道床电阻最小；
（3）送电端电源电压最低。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题相对于轨道电路，机车信号状态的最不利条件是什么？正确答案： 在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同—个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调控状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利条件是：道床电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？正确答案： 轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小。分路状态最不利条件是:电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下，主接入电压不小于240mV。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述轨道电路调整状态的最不利条件。调整状态必须满足哪些要求。正确答案： 轨道电路调整状态的最不利条件是：钢轨阻抗最大；道砟电阻最小；电源电压最低。
调整状态必须满足在最不利的条件下，轨道继电器能可靠的工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？
正确答案:轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小。分路状态最不利条件是:电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。 -
第14题：
什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？
正确答案: 1.轨道电路在无车占用、轨道继电器正常工作时的状态叫轨道电路的调整状态。
2.其最不利因素就是电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，轨道电路为极限长度等。在最不利时也应能保证轨道继电器正常工作、可靠吸起。 -
第15题：
轨道电路分路状态最不利条件之一是车辆分流电阻（）。
正确答案:最大 -
第16题：
轨道电路一次调整是指在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。
正确答案:正确 -
第17题：
轨道电路的机车信号状态的最不利条件是什么？
正确答案:在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同一个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调整状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利条件是：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。 -
第18题：
问答题轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么？正确答案： 轨道电路调整状态最不利条件是：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，分路状态最不利条件是：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。对轨道电路的基本要求是：在调整和分路状态的最不利条件下，轨道电路均能正确地工作和被分路，准确地反映车列在轨道上的情况，并能长期工作而不过载。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？正确答案： 分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω（高铁道床电阻2.0Ω以下用0.15Ω，道床电阻2.0Ω以上0.25Ω）。分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应≤140mV，轨道继电器可靠落下；短路电流1700Hz、2000Hz、2300Hz≥500mA，2600Hz≥450mA。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题具体说明25Hz相敏轨道电路的工作状态分哪几种？以及各自最不利条件是什么？正确答案： ①调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。
②分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。
③断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题轨道电路的机车信号状态的最不利条件是什么？正确答案： 在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同一个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调整状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利条件是：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题轨道电路一次调整是指在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？正确答案： 1.轨道电路在无车占用、轨道继电器正常工作时的状态叫轨道电路的调整状态。
2.其最不利因素就是电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，轨道电路为极限长度等。在最不利时也应能保证轨道继电器正常工作、可靠吸起。解析： 暂无解析