起重机制动器在工作时冒烟发生焦味，制动轮温度过高的原因和怎样排除？
题目
起重机制动器在工作时冒烟发生焦味，制动轮温度过高的原因和怎样排除？
相似考题
参考答案和解析
（2）对短行程制动器可能是辅助弹簧损坏或弯曲（更换）。
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第1题：
制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。
- A、更换自动衬垫；
- B、各铰点经常加稀油润滑；
- C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
- D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
正确答案:C -
第2题：
装卸桥闸瓦制动器发出焦味，其原因是（）
- A、制动器闸瓦太紧
- B、制动轮有油污
- C、调整拉杆太松
- D、电线过载冒烟
正确答案:A -
第3题：
桥式起重机"制动器制动力矩不稳定"的现象，引起的可能原因有（）。
- A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运行时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟
- B、吊钩开口度增大
- C、推力轴承损坏
- D、严重超载或钢丝绳严重损坏
- E、上升限位失效
- F、运行机构溜车
- G、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损
- H、小车啃轨咬道
- I、制动轮直径不圆度超差
- J、小车"三条腿"运行
正确答案:I -
第4题：
桥式起重机制动轮与减速器输入轴不同心会引起（）。
- A、制动器制动不灵刹不住车
- B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损
- C、制动器制动力矩不稳定
- D、运行机构溜车
正确答案:C -
第5题：
制动器制动闸瓦发生焦味冒烟、迅速磨损的原因是什么？
正确答案:制动闸瓦与制动轮鼓间隙不均匀而偏磨：制动闸瓦与制动轮鼓间隙过小；制动器调整弹簧过紧。 -
第6题：
制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是（）。
- A、闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦
- B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大
- C、制动器弹簧张力过大
- D、制动轮工作表面粗糙
正确答案:B -
第7题：
如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。
- A、瓦块与制动轮间隙
- B、衔铁冲程
- C、主弹簧工作长度
正确答案:A -
第8题：
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括（ ）。
- A、制动轮表面粗糙
- B、制动瓦衬与制动轮不符
- C、制动瓦衬磨损严重
正确答案:C -
第9题：
桥式起重机制动器辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终贴压在动轮上会引起（）。
- A、制动器制动不灵刹不住车
- B、制动轮直径不圆度超差
- C、制动器制动力矩不稳定
- D、运行机构溜车
- E、上升限位失效
- F、推力轴承损坏
- G、小车啃轨咬道
- H、吊钩开口增大
- I、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损
正确答案:I -
第10题：
问答题列车运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理？正确答案： 在运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及焦墙板处浇、灌水、准备好灭火器，不挖洞，不启口、不开窗。必需挖洞、启口、开窗灭火时，应同步使用灭火器隔断空气，力避脱节。待火熄灭后进一步降温并彻底查明原因，排除火灾隐患。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A更换自动衬垫；
B各铰点经常加稀油润滑；
C调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
D调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题制动器工作时制动瓦衬发热“冒烟”，并产生了烧焦味，其原因是什么，有哪些解决方法？正确答案： 其原因和解决的方法如下：
（1）制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当，如间隙过小，工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。解决的方法是重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
（2）短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。解决的方法是更换副弹簧且重调制动器。
（3）制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。解决的方法是重新安装制动器，达到同心要求即可。
（4）制动轮工作表面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良等所致。解决的方法是重新光整制动轮或更换制动轮即可。解析： 暂无解析 -
第13题：
制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，简述瓦衬迅速磨损的原因及排除方法？
正确答案: 1、制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
2、短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且调整制动器。
3、制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。 -
第14题：
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（ ）。
- A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小
- B、制动轮与制动瓦衬的原因过大
- C、矩行程制动器的主弹簧失效
- D、矩行程制动器的副弹簧失效
正确答案:A,D -
第15题：
桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象，引起的可能原因有（）。
- A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运往时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟
- B、制动轮直径不圆度超差
- C、制动轮与减速器输入轴不同心
- D、严重超载或钢丝绳严重损坏
正确答案:A -
第16题：
制动器故障及损坏情况有哪些：（）
- A、不能刹住重物
- B、在制动带上发生焦味、冒烟，制动带迅速磨损
- C、制动器不能打开
- D、制动器易于脱开调整的位置，制动力矩不稳定
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
制动器工作时制动瓦衬发热“冒烟”，并产生了烧焦味，其原因是什么，有哪些解决方法？
正确答案: 其原因和解决的方法如下：
（1）制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当，如间隙过小，工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。解决的方法是重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
（2）短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。解决的方法是更换副弹簧且重调制动器。
（3）制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。解决的方法是重新安装制动器，达到同心要求即可。
（4）制动轮工作表面粗糙、制动瓦衬与制动轮不符、制动不良等所致。解决的方法是重新光整制动轮或更换制动轮即可。 -
第18题：
试述制动轮温度过高，制动带冒烟的原因及解决方法。
正确答案:这主要是是由于安装调整不好引起的。有时制动器虽然打开，但有一边制动带没有离开制动轮，工作过程与制动轮相互摩擦，使制动轮的温度短时间升到300-400℃，制动带冒烟，应及时调整制动架使制动带的中心与制动轮的中心重合，保证打开后两边间隙相等，并应注意制动带需与制动轮的制动面平行。有时夏季连续工作的制动轮也会出现高温情况，应及时冷却，起升制动轮的温升一般不应高于环境温度120℃，高温制动轮最好的冷却办法是对起升机构可空钩在极限范围内运行1-2次，即可从300-400℃降到70℃左右（环境温度在20℃）。应注意高温时很紧的制动器，冷却后可能变松，要从新调整制动器。 -
第19题：
制动轮温度过高，制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）
正确答案:正确 -
第20题：
桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为（）。
- A、车轮轮缘磨损严重
- B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟
- C、辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上
- D、制动轮表面粗糙
- E、电源未接通
- F、超载起吊
- G、限位器未复位
- H、钢丝绳有断丝
- I、电压低
- J、短路
正确答案:B,C,D -
第21题：
列车运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理？
正确答案: 在运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及焦墙板处浇、灌水、准备好灭火器，不挖洞，不启口、不开窗。必需挖洞、启口、开窗灭火时，应同步使用灭火器隔断空气，力避脱节。待火熄灭后进一步降温并彻底查明原因，排除火灾隐患。 -
第22题：
单选题如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A瓦块与制动轮间隙
B衔铁冲程
C主弹簧工作长度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，简述瓦衬迅速磨损的原因及排除方法？正确答案： 1、制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。
2、短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且调整制动器。
3、制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。解析： 暂无解析