调速系统中为什么要设置同步器？
题目
调速系统中为什么要设置同步器？
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第1题：
制氧机的供氧系统中为什么要设置中压贮气罐？
正确答案: 制氧机生产是连续的，并希望是稳定的。但是，氧气用户的用氧量往往是波动的。特别是主要氧气用户--炼钢用氧，在转炉每一炉钢的冶炼周期中，平均每吨钢需耗氧在50m3左右，但只是在吹炼期需要大量氧气，瞬间用氧量很大。在其他时间并不需要氧气。制氧机的总产氧量是按小时平均用氧量考虑的，这就需要设置中间贮气罐，它的贮存压力应高于用户所需的压力。当生产的氧气富裕时，贮存在气罐中，罐内的压力升高；当用氧量大于产氧量时，可由贮氧罐补充供氧，以弥补不足。因此，贮氧罐起到补峰填谷，平衡负荷的作用。此外，对于活塞式氧压机来说，贮气罐还起到中间缓冲罐的作用。
贮氧罐的压力在3.0MPa左右，属于压力容器。从耐压的角度和在相同容积使钢材消耗最小的角度，做成球形体最为合适。根据氧气负荷波动量情况，确定中间贮存容积的大小。容积越大，在一定的压力下，要求壁越厚。目前，单个容积最大为400～600m3，因此，往往还需要采用多个贮氧罐组成的贮氧系统。 -
第2题：
在转速开环变频调速系统中，为什么要设置瞬态校正环节？
正确答案:设置瞬态校正环节是为了在瞬态（动态）过程中，使系统仍基本保持某种控制规律，在此系统中是为保持
E.sub>1/f1=常数。由于电压控制回路为闭环，而频率控制回路为开环，在有负载扰动、电网电压波动等因素时，容易使系统工作不稳定。例如，在负载扰动下，电流内环响应较快，引起电压波动，由电压闭环进行自动调节。但是，只要给定电压不变，频率就始终不变。虽然在负载扰动下，输出电压U1将反复变化，而输出频率并不随着电压变化，使得在动态时不能保持E1/f1=常数，磁场将产生过励和欠励不断交替的情况，使得电动机转矩波动，以至电动机转速产生波动，造成系统工作不稳定。为了避免上述情况的产生，而加人瞬态校正调节器，进行瞬态的补偿调节。
瞬态校正器采用微分校正电路，以获得超前校正作用。它的输人信号有两种取法：
一是取电流调节器的输出信号；
二是取电压调节器输人的电压给定与电压反馈的差值。这两种方法均可得到近似的补偿。系统进入稳态后，该环节就不起作用了。 -
第3题：
在无静差调速系统中，为什么要引入PI调节器？比例积分两部分各起什么作用？
正确答案: 原因：因为PI调节器在静态可以做到无静差，在动态过程中具有校正作用。作用：比例部分能迅速响应控制作用，积分部分则最终消除稳态偏差。 -
第4题：
汽轮机调速系统同步器的作用有哪些？
正确答案:同步器的作用有以下几个方面：
（1）单台机组运行时，使用同步器可以保证机组在任何负荷下保持负荷不变；
（2）机组并列运行时，通过同步器可以改变汽轮机的功率，使各台机组担负给定的负荷，调整电网频率，以维持电网频率稳定，称为二次调频；
（3）机组启动时通过同步器可以改变机组的进汽量，用来调整汽轮机的转速，使发电机与电网同步并列。 -
第5题：
调速系统设置同步器可以（）。
- A、使调速系统稳定
- B、增加一次调频能力
- C、使调速系统结构简单
- D、消除调速系统的静态偏差。
正确答案:D -
第6题：
现代汽车变速器中为什么要设同步装置？同步器的功用是什么？常见同步器的类型有哪些？
正确答案: 因为变速器的换挡装置在换挡时，无论是将要啮合的一对轮齿，还是相对应的内外花键，其圆周速度必须相等才能平顺进入啮合而挂上挡，若无同步装置强制换挡，将使两轮发出冲击和噪声，影响齿轮的使用寿命，甚至折断轮齿，所以要设同步装置。
同步器的功用是为了使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡过程简捷轻便，并可延长变速器的使用寿命。
常见的同步器有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。 -
第7题：
同步器的作用是什么？为什么同步器能平移调速系统静态特性曲线？
正确答案: 同步器的作用是平移特性曲线，开、关调速汽门。单独运行时，可人为地调整汽轮机转速；并列运行时，可改变汽轮机负荷。此外，还可以用它将机组并网或解列。
因为调速系统静态特性曲线是由传感、放大，配汽三大机构的静态特性决定的，同步器可以平移调速系统的静特性。 -
第8题：
调速系统同步器的作用是什么？
正确答案: 调速系统同步器的作用是：
（1）机组在单独运行时，可以调整机组的转速，使机组在任何负荷下都能保持额定转速运行，从而保证供电频率的稳定。
（2）在机组并列运行时，可以改变电网中各台机组的负荷分配及调整电网的频率。
（3）在机组并网前，可用来调整机组转速，使机组转速与电网频率同步，从而实现顺昨并网。 -
第9题：
引起调速范围不够的原因是（）。
- A、调速系统速度变动率过大；
- B、同步器限制点位置不对；
- C、迟缓率过大；
- D、调速器滑环上下限调整不当。
正确答案:A,B,D -
第10题：
问答题现代汽车变速器中为什么要设同步装置？同步器的功用是什么？常见同步器的类型有哪些？正确答案： 因为变速器的换挡装置在换挡时，无论是将要啮合的一对轮齿，还是相对应的内外花键，其圆周速度必须相等才能平顺进入啮合而挂上挡，若无同步装置强制换挡，将使两轮发出冲击和噪声，影响齿轮的使用寿命，甚至折断轮齿，所以要设同步装置。
同步器的功用是为了使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使换挡过程简捷轻便，并可延长变速器的使用寿命。
常见的同步器有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在转速开环变频调速系统中，为什么要设置瞬态校正环节？正确答案： 设置瞬态校正环节是为了在瞬态（动态）过程中，使系统仍基本保持某种控制规律，在此系统中是为保持
E.sub>1/f1=常数。由于电压控制回路为闭环，而频率控制回路为开环，在有负载扰动、电网电压波动等因素时，容易使系统工作不稳定。例如，在负载扰动下，电流内环响应较快，引起电压波动，由电压闭环进行自动调节。但是，只要给定电压不变，频率就始终不变。虽然在负载扰动下，输出电压U1将反复变化，而输出频率并不随着电压变化，使得在动态时不能保持E1/f1=常数，磁场将产生过励和欠励不断交替的情况，使得电动机转矩波动，以至电动机转速产生波动，造成系统工作不稳定。为了避免上述情况的产生，而加人瞬态校正调节器，进行瞬态的补偿调节。
瞬态校正器采用微分校正电路，以获得超前校正作用。它的输人信号有两种取法：
一是取电流调节器的输出信号；
二是取电压调节器输人的电压给定与电压反馈的差值。这两种方法均可得到近似的补偿。系统进入稳态后，该环节就不起作用了。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题调速器为什么要设置空载和负载两种缓冲？正确答案： 调速器缓冲装置设置两种缓冲的原因是由于机组在空载和负荷两种不同运行工况所决定的。机组空载运行时，不存在调整负荷问题，故空载运行的稳定性要求较高，而机组并网运行时，带上负荷因自调节能力增强，稳定性问题不那么突出，所以，负荷调整的速动性显得较为重要，通常情况下，Td，bt整定越大，则稳定性越好，而速动性越差。对机调而言，空载运行工况将缓冲器投入以利于稳定，而并网带负荷后，则将缓冲器切除有利于速动，对电调，则做到缓冲能保证机组在空载和负载两种不同工况下最佳Td及bt值运行。解析： 暂无解析 -
第13题：
引起调速范围不够的原因是：调速系统速度变动率（）、同步器限制点（）以及调速器滑环（）调整不当。
正确答案:太大;位置不对;上下限 -
第14题：
同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？
正确答案: 1）同步器有三种：
①常压式同步器。
②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。
③自动增力式同步器。
2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。 -
第15题：
机组运行中负荷限制器为什么要跟踪同步器？跟踪差值是多少？
正确答案: 机组负荷正常运行中的调整是由APR的功能来完成的，APR直接控制同步器，所以机组运行中实现了调速器控制负荷，为了防止电网故障周波降低时本机组过多的带上额外负荷，造成超负荷运行，影响机组的安全，为此装了负荷限制器跟踪装置，随着机组负荷的增加和同步器行程的升高负荷限制器也逐步开打，即不限制调速汽门的开度又不使负荷限制器全开，这套装置为APR，它的整定按厂家设计一般为额定负荷的3～20%，现在#3、4机整定3%。 -
第16题：
调速器为什么要设置空载和负载两种缓冲？
正确答案: 调速器缓冲装置设置两种缓冲的原因是由于机组在空载和负荷两种不同运行工况所决定的。机组空载运行时，不存在调整负荷问题，故空载运行的稳定性要求较高，而机组并网运行时，带上负荷因自调节能力增强，稳定性问题不那么突出，所以，负荷调整的速动性显得较为重要，通常情况下，Td，bt整定越大，则稳定性越好，而速动性越差。对机调而言，空载运行工况将缓冲器投入以利于稳定，而并网带负荷后，则将缓冲器切除有利于速动，对电调，则做到缓冲能保证机组在空载和负载两种不同工况下最佳Td及bt值运行。 -
第17题：
司机控制器手柄与调速手轮之间为什么要设置机械联锁？
正确答案: 机车的起动和调速由司机控制器控制。司机控制器有换向手柄和调速手轮，为防止误操作设有机械联锁装置。
机械联锁的作用是：保证换向手柄在“0”位时，调速手轮在“0”锁住；而调速手轮在“0”位时，换向手柄才能选择“前、制、后”各位操作；当换向手柄在“前、制、后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换；调速手轮在牵引区时，换向手柄只可以从“前”位向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位时，调速手轮无法回“0”。 -
第18题：
中间再热机组为什么要设置中压自动主汽门和中压调速汽门？
正确答案:为了解决再热器对机组甩负荷的影响，防止汽轮机在甩负荷时超速，中间再热机组均在中压缸前加装中压自动主汽门和调速汽门。当汽轮机转速升高至危急保安器动作时，中压自动主汽门和调速汽门，高压自动主汽门和调速汽门同时关闭，使高，中压缸的进汽同时切断，•消除中间再热容积的影响。 -
第19题：
调速系统为什么要设超速保护装置？
正确答案: 汽轮机是高速转动设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏。为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超过额定转速的10%～12%时动作，迅速切断汽源停机。 -
第20题：
同步器的作用是（）调速系统静态特性曲线。
正确答案:平移 -
第21题：
问答题汽轮机调速系统同步器的作用有哪些？正确答案： 同步器的作用有以下几个方面：
（1）单台机组运行时，使用同步器可以保证机组在任何负荷下保持负荷不变；
（2）机组并列运行时，通过同步器可以改变汽轮机的功率，使各台机组担负给定的负荷，调整电网频率，以维持电网频率稳定，称为二次调频；
（3）机组启动时通过同步器可以改变机组的进汽量，用来调整汽轮机的转速，使发电机与电网同步并列。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？正确答案： 1）同步器有三种：
①常压式同步器。
②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。
③自动增力式同步器。
2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题司机控制器手柄与调速手轮之间为什么要设置机械联锁？正确答案： 机车的起动和调速由司机控制器控制。司机控制器有换向手柄和调速手轮，为防止误操作设有机械联锁装置。
机械联锁的作用是：保证换向手柄在“0”位时，调速手轮在“0”锁住；而调速手轮在“0”位时，换向手柄才能选择“前、制、后”各位操作；当换向手柄在“前、制、后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换；调速手轮在牵引区时，换向手柄只可以从“前”位向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位时，调速手轮无法回“0”。解析： 暂无解析