一旦收到航空器机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知，管制员应当（）。A、立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令B、不对航空器和其它航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报C、根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向D、按照航空器驾驶员的要求指挥避让

第1题：

航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。

• A、根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
• B、指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
• C、通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
• D、及时提供周围的飞行活动情报

第2题：

TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。

• A、航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔
• B、航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令
• C、管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认
• D、按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔

第3题：

观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。

• A、向不明航空器通报周围有影响的航空器
• B、雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔
• C、向其管制下的航空器通报不明航空器的活动
• D、相关飞行活动不存在时，不必通知航空器

第4题：

到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。

• A、根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位
• B、下降到1000米以下高度飞行
• C、航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间
• D、按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报

第5题：

使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。

• A、向其管制下的航空器通报不明航空器情况
• B、指挥其管制下的航空器立即采取避让措施
• C、向当地军方询问不明航空器的飞行动态
• D、向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态

第6题：

管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。

• A、立即指挥航空器改航或返航
• B、立即指挥航空器去备降场
• C、提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
• D、只提供航线的天气情况

第7题：

提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。

• A、如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
• B、向其管制下的航空器通报不明航空器情报
• C、冲突危险不存在时，无需通知航空器
• D、如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让

第8题：

与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

• A、通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络
• B、调配空中有关航空器避让
• C、使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报
• D、开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施

第9题：

接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

• A、了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施
• B、允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让
• C、通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作
• D、立即指挥飞机前往就近机场着陆

第10题：

空中交通管制单位为民用航空器提供的管制服务，是为了（）。

• A、防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动
• B、提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议
• C、当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救
• D、其它三项都对

第11题：

第12题：

第13题：

航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效，管制员应当采取的措施中不恰当的是（）。

• A、如果不能保持在原指定高度继续飞行，应当及时调配有关航空器避让
• B、指挥航空器下降到4000米以下，调配其它航空器避让
• C、了解航空器驾驶员的意图
• D、航空器场外迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

第14题：

航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。

• A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
• B、向该航空器提供雷达管制服务
• C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
• D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

第15题：

《中华人民共和国民用航空法》规定，空中交通管制单位提供告警服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动。

第16题：

当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。

• A、根据机载气象雷达的信息，提供绕飞建议，调配其它航空器避让
• B、及时提供雷雨情报和绕飞建议，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
• C、指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
• D、严格按照飞行员的请求，申请绕飞空域，指挥航空器飞往备降机场

第17题：

当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。

• A、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
• B、了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
• C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
• D、A、B和C

第18题：

TCAS告警过程中，管制员应当（）。

• A、重视驾驶员通报的TA（TRAFFICALERT）情况和提出的请求，保持相关的航空器之间的间隔
• B、在得知航空器正在按RA（RESOLUTIONADVISORY）进行机动飞行时，不得向航空器发布与RA相抵触的指令
• C、在允许的情况下，向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息
• D、A、B和C

第19题：

当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当（）。

• A、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，利用雷达监视该航空器的动向，根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用
• B、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，指挥飞机在就近机场着陆
• C、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，指挥航空器将应答机编码调到7500，迅速调配其它航空器避让，通报空军进行拦截
• D、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，向机长通报地面领导的指示，迅速调配其它航空器避让，让值班领导和劫机犯通话谈判

第20题：

对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）。

• A、对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责
• B、指挥该航空器进行避让
• C、在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹
• D、向该航空器提供空中活动通报

第21题：

使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。

• A、立即通知塔台
• B、指挥复飞航空器立即避让
• C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让
• D、报告值班领导

第22题：

雷达保障应当做到（）。

• A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置
• B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况
• C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况
• D、以上全是

第23题：