传统点火系所产生的（）随着发动机转速的增高及气缸数的增多而下降。A、一次电压B、二次电压C、高压火花D、电流

题目

传统点火系所产生的（）随着发动机转速的增高及气缸数的增多而下降。

  • A、一次电压
  • B、二次电压
  • C、高压火花
  • D、电流
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1.汽车专用万用表测量发动机的转速时,不需要选择()A.发动机气缸数B.发动机冲程数C.点火系的高压线D.以上都不对

2.在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是（）.A、随着转速的增加而增加B、随着转速的增加而减小C、随着转速的增加先增加后稍有减小D、随着转速的增加先减小后稍有增加

3.传统点火系初级电流I值随转速增高而（）A、增大B、没有变化C、变小

4.在传统的发动机点火系中，初级电流的闭合角随发动机的转速和气缸数的增加而（）。A、增加B、减小C、无关D、不稳定

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  • 第1题：

    对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。

    • A、火花塞积炭
    • B、发动机气缸数
    • C、电容
    • D、发动机气缸排列方式
    • E、触点间隙

    正确答案:A,B,C,E

  • 第2题：

    传统点火系发出的（）随发动机转速或分电器转速而变化的关系称为点火系的工作特性。

    • A、最大功率
    • B、最大电流
    • C、最大电压

    正确答案:C

  • 第3题：

    传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。


    正确答案:点火线圈温度

  • 第4题：

    下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。

    • A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
    • B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
    • C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的
    • D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高

    正确答案:B,C

  • 第5题：

    汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度（）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的增加，扭矩呈现下降趋势，且下降趋势逐渐加快。

    • A、大于
    • B、等于
    • C、小于
    • D、不等于

    正确答案:A

  • 第6题：

    蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    随着发动机转速的增高，热量损失逐渐减少，热能利用率也好转，耗油率减少到最低值，如果转速再增高，会增大磨擦损失，热量利用变差，耗油率逐渐下降。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    单选题
    传统点火系初级电流I值随转速增高而（）
    A

    增大

    B

    没有变化

    C

    变小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    磁感应式点火系统中，点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。
    A

    提前

    B

    推迟

    C

    不变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。

    正确答案： 点火线圈温度
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。
    A

    增加

    B

    减小

    C

    变化

    D

    不变


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现（）等现象。

    正确答案： 缺火
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    磁感应式点火系统中，点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。

    • A、提前
    • B、推迟
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第15题：

    随着发动机转速的下降，点火提前角应_________，随着发动机负荷的减小，其点火提前角应_________。


    正确答案:推迟，提前

  • 第16题：

    影响点火系次级电压的因素有（）

    • A、点火线圈的温度
    • B、电容器的容量
    • C、断电器触点间隙
    • D、发动机转速与气缸数
    • E、发动机的功率
    • F、火花塞积炭

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    汽油发动机外特性曲线表明，当发动机运转速度（）发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和功率均呈现增加趋热，而燃油消耗率呈下降趋势。

    • A、大于
    • B、等于
    • C、小于
    • D、不等于

    正确答案:C

  • 第18题：

    蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。

    • A、发动机扭矩
    • B、发动机转速
    • C、气缸数
    • D、点火线圈工作温度
    • E、线圈耐热程度

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    多选题
    影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）
    A

    点火线圈的温度

    B

    电容器的容量

    C

    断电器触点间隙

    D

    发动机转速与气缸数

    E

    发动机的功率

    F

    火花塞积炭


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。
    A

    传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的

    B

    发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高

    C

    点火电压是随着发动机转速升高而降低的

    D

    初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    影响点火系次级电压的因素有（）
    A

    点火线圈的温度

    B

    电容器的容量

    C

    断电器触点间隙

    D

    发动机转速与气缸数

    E

    发动机的功率

    F

    火花塞积炭


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。
    A

    火花塞积炭

    B

    发动机气缸数

    C

    电容

    D

    发动机气缸排列方式

    E

    触点间隙


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    随着发动机转速的下降，点火提前角应_________，随着发动机负荷的减小，其点火提前角应_________。

    正确答案： 推迟，提前
    解析： 暂无解析

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