基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。

题目

基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。

相似考题

1.固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体,向列控车载设备传递信息。()此题为判断题(对，错)。

2.基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统不同于其他信号系统而特有的设备是（）A、系统管理中心B、列车控制中心C、车站控制器D、感应环线

3.基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A、双向B、单向C、反向D、多向

4.基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统中感应环线敷设于轨道之间，每（）m交叉一次。A、15B、20C、25D、30

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  • 第1题：

    移动闭塞可借助于感应环线或（）的方式实现。


    正确答案:无线通信

  • 第2题：

    在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每（）交叉一次。

    • A、20m
    • B、25m
    • C、50m
    • D、10m

    正确答案:B

  • 第3题：

    移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。


    正确答案: 基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线电台等方式实现车地、地车间双向数据传输，监测列车位置使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算出每一列车的运行权限，并动态更新，发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态计算出列车运行的速度曲线，车载设备保证列车在该速度曲线下运行，ATO子系统在ATP保护下，控制列车的牵引、巡航及惰行、制动。追踪列车之间应保持一个“安全的距离”。这个最小安全距离是指后续列车的指令停车点和前车尾部的确认位置之间的动态距离。这个安全距离允许在一系列最不利情况存在时，仍能保证安全间隔。列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算出的。信息被循环更新，以保证列车不断收到实时信息。因此在保证安全的前提下，能最大程度地提高区间通过能力。

  • 第5题：

    自动闭塞的实现方法有固定闭塞，（）两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。


    正确答案:移动闭塞

  • 第6题：

    基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在（）s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。

    • A、2
    • B、3
    • C、4
    • D、6

    正确答案:B

  • 第7题：

    基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    问答题
    感应环线通信的移动闭塞系统，最小运行间隔能达到多少？

    正确答案： 感应环线通信的移动闭塞系统，能实现90秒最小运行间隔.
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。
    A

    双向

    B

    单向

    C

    反向

    D

    多向


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。
    A

    准移动闭塞信号系统

    B

    固定闭塞信号系统

    C

    非闭塞信号系统

    D

    移动闭塞信号系统


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    移动闭塞可借助于感应环线或（）的方式实现。

    正确答案： 无线通信
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    移动闭塞方式的ATC通常采用（）等媒体，向列控车载设备传递信息。
    A

    无线通信

    B

    地面交叉感应环线

    C

    波导

    D

    表示盘

    E

    信号机


    正确答案： A,E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    感应环线通信系统的设备组成：


    正确答案: 1）馈电设备（FID.；
    2）入口馈电设备（EFID.；
    3）远端环线盒；
    4）感应环线电缆；
    5）支架；

  • 第14题：

    移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是（）。

    • A、可实现双向、连续通信，且信息量大
    • B、进一步增加行车间隔，提高载客量
    • C、工作稳定性不受环境影响
    • D、耗能，可靠性高

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    感应环线通信的移动闭塞系统，最小运行间隔能达到多少？


    正确答案: 感应环线通信的移动闭塞系统，能实现90秒最小运行间隔.

  • 第16题：

    移动闭塞方式的ATC通常采用（）等媒体，向列控车载设备传递信息。

    • A、无线通信
    • B、地面交叉感应环线
    • C、波导
    • D、表示盘
    • E、信号机

    正确答案:A,B,D

  • 第17题：

    基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。

    • A、准移动闭塞信号系统
    • B、固定闭塞信号系统
    • C、非闭塞信号系统
    • D、移动闭塞信号系统

    正确答案:D

  • 第18题：

    基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现（）s的最小行车间隔。

    • A、90
    • B、120
    • C、150
    • D、180

    正确答案:A

  • 第19题：

    基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备


    正确答案:正确

  • 第20题：

    判断题
    移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    自动闭塞的实现方法有固定闭塞，（）两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。

    正确答案： 移动闭塞
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    感应环线通信系统的设备组成：

    正确答案： 1）馈电设备（FID.；
    2）入口馈电设备（EFID.；
    3）远端环线盒；
    4）感应环线电缆；
    5）支架；
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。

    正确答案： 基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线电台等方式实现车地、地车间双向数据传输，监测列车位置使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息，并据此计算出每一列车的运行权限，并动态更新，发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态计算出列车运行的速度曲线，车载设备保证列车在该速度曲线下运行，ATO子系统在ATP保护下，控制列车的牵引、巡航及惰行、制动。追踪列车之间应保持一个“安全的距离”。这个最小安全距离是指后续列车的指令停车点和前车尾部的确认位置之间的动态距离。这个安全距离允许在一系列最不利情况存在时，仍能保证安全间隔。列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算出的。信息被循环更新，以保证列车不断收到实时信息。因此在保证安全的前提下，能最大程度地提高区间通过能力。
    解析： 暂无解析

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