车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。

题目

车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。

相似考题

1.梯形图中的“软继电器线圈”断电,其常开触点断开,常闭触点闭合,称该软元件为0状态或OFF状态;“软继电器线圈”得电,其常开触点接通,常闭触点断开,称该软元件为1状态或ON状态。()此题为判断题(对，错)。

2.CRH5A型动车组二级检修中自动车钩检查丹纳车钩如何进行手动解钩装置测试？（）A、手动解钩装置无损坏和零件缺失B、拉动解钩手柄，直至该机构“锁定”在解钩位置可从车钩的前方看到联挂机构的动作C、联挂机构能运动自如，无松弛或阻塞D、用小撬棍敲击从机械车钩左侧突出的锁杆，以释放联挂机构

3.CRH5A型动车组二级检修中自动车钩检查四方车钩进行功能测试中正确的是（）？A、从司机室检查缩回机构的功能正常B、从司机室发出解钩信号时，左侧电气车钩和右侧电气车钩必须缩回，且联挂机构应被解钩气缸送至解钩位置C、解钩机构故障，则表示一个或两个电气车钩缩回阀故障，或解钩气缸故障D、将气动单元上的手柄转动至“OFF”（关闭）位置，切断对车钩的供风，收回联挂机构

4.车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点闭合。

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  • 第1题：

    判断全自动车钩连接，下列描述正确的是（）。

    • A、当车辆连接时，所有电气列车线（DC110V）应自动接合
    • B、当车辆解钩时，所有电气列车线（DC110V）应自动分离
    • C、当车钩已连挂时，相关的车钩继电器应得电
    • D、当车钩已解钩时，相关的车钩继电器应共电

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    司机室可控制电气车钩缩回阀ECR和解钩气缸。从司机室发出解钩信号时，左侧电气车钩和右侧电气车钩必须缩回，且联挂机构应被解钩气缸送至（）位置。

    • A、待挂
    • B、解钩
    • C、闭锁
    • D、开闭

    正确答案:B

  • 第3题：

    电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的？（）

    • A、继电器线圈通电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开
    • B、继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开
    • C、继电器线圈通电后，常开触点瞬时闭合，常闭触点延时断开
    • D、继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点瞬时断开

    正确答案:A

  • 第4题：

    当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态，此状态称为车钩处于（）。

    • A、开锁位
    • B、锁闭位
    • C、全开位
    • D、半开位

    正确答案:B

  • 第5题：

    车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点（）。

    • A、闭合
    • B、断开
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第6题：

    （）线圈将被SIBASKLIP所检测。

    • A、A车车钩联挂好/解钩行程开关
    • B、B车车钩联挂好/解钩行程开关
    • C、C车车钩联挂好/解钩行程开关
    • D、列车末端继电器

    正确答案:D

  • 第7题：

    车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的（）触点闭合。

    • A、常开
    • B、常闭
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第8题：

    车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的（）触点闭合。

    • A、常开
    • B、常闭
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    司机室可控制电气车钩缩回阀ECR和解钩气缸。从司机室发出解钩信号时，左侧电气车钩和右侧电气车钩必须缩回，且联挂机构应被解钩气缸送至（）位置。
    A

    待挂

    B

    解钩

    C

    闭锁

    D

    开闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    半自动车钩与全自动车钩相似，未设电气车钩，但设有（）的电连接器。
    A

    4个触点

    B

    2个触点

    C

    4个行程开关

    D

    2个行程开关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的？（）
    A

    继电器线圈通电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开

    B

    继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点延时断开

    C

    继电器线圈通电后，常开触点瞬时闭合，常闭触点延时断开

    D

    继电器线圈断电后，常开触点延时闭合，常闭触点瞬时断开


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    CRH5A型动车组二级检修中自动车钩检查丹纳车钩如何进行手动解钩装置测试？（）
    A

    手动解钩装置无损坏和零件缺失

    B

    拉动解钩手柄，直至该机构“锁定”在解钩位置可从车钩的前方看到联挂机构的动作

    C

    联挂机构能运动自如，无松弛或阻塞

    D

    用小撬棍敲击从机械车钩左侧突出的锁杆，以释放联挂机构


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当继电器的线圈得电时，将会产生（）。

    • A、常开触点和常闭触点都闭合
    • B、常开触点和常闭触点都断开
    • C、常开触点闭合，常闭触点断开
    • D、常开触点断开，常闭触点闭合

    正确答案:C

  • 第14题：

    联锁回路中，联锁继电器得电或失电时，带动其触点动作，常开触点闭合，常闭触点断开。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    全自动车钩功能性和气密性试验目的（）。

    • A、联挂及解钩功能正常
    • B、对中功能正常
    • C、电子钩头触点接触正常
    • D、管路无泄漏

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    列车车钩正常联挂后，从（）确定车钩联上。

    • A、联挂端解钩灯亮
    • B、联挂端HMI界面有联挂好标识
    • C、两车司机室对讲可以互通
    • D、联挂试拉良好

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    B车半自动车钩电气头具有（）开关。

    • A、向前连挂好状态
    • B、向后解钩状态
    • C、向前连挂好状态/向后解钩状态
    • D、以上都不是

    正确答案:C

  • 第18题：

    列车末端继电器线圈得电将被（）所检测。

    • A、A车车钩联挂好/解钩行程开关
    • B、B车车钩联挂好/解钩行程开关
    • C、C车车钩联挂好/解钩行程开关
    • D、SIBASKLIP

    正确答案:D

  • 第19题：

    切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点（）导致车门解锁继电器（），从而将车门锁死。

    • A、闭合、得电
    • B、闭合、失电
    • C、断开、得电
    • D、断开、失电

    正确答案:D

  • 第20题：

    半自动车钩与全自动车钩相似，未设电气车钩，但设有（）的电连接器。

    • A、4个触点
    • B、2个触点
    • C、4个行程开关
    • D、2个行程开关

    正确答案:A

  • 第21题：

    多选题
    列车车钩正常联挂后，从（）确定车钩联上。
    A

    联挂端解钩灯亮

    B

    联挂端HMI界面有联挂好标识

    C

    两车司机室对讲可以互通

    D

    联挂试拉良好


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    CRH5A型动车组二级检修中自动车钩检查四方车钩进行功能测试中正确的是（）？
    A

    从司机室检查缩回机构的功能正常

    B

    从司机室发出解钩信号时，左侧电气车钩和右侧电气车钩必须缩回，且联挂机构应被解钩气缸送至解钩位置

    C

    解钩机构故障，则表示一个或两个电气车钩缩回阀故障，或解钩气缸故障

    D

    将气动单元上的手柄转动至“OFF”（关闭）位置，切断对车钩的供风，收回联挂机构


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态，及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态，此状态称为车钩处于（）。
    A

    开锁位

    B

    锁闭位

    C

    全开位

    D

    半开位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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