列车控制接通继电器()头灯的由头灯亮/暗控制旋钮开关决定。
第1题:
当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个低电平,从而可以判断列车处于非紧急工作状态。
第2题:
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器()
第3题:
B车的高速断路器接通的条件不包括()
第4题:
当车辆控制接通继电器不得电,SIBASKLIP检测到一个(),从而可以判断该继电器不得电,列车处于非紧急工作状态。
第5题:
当列车速度小于3km/h,列车非零速继电器()
第6题:
当安全疏散门某个行程开关出现故障,司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置,这样安全疏散门锁好监控继电器()
第7题:
固态强光防爆头灯通过头灯顶部开关按钮控制灯的亮灭,按开关按钮约()秒,头灯亮,再次按下开关按钮,则灯熄灭。
第8题:
当所有停放制动释放继电器()时,列车不允许启动。
第9题:
列车禁止牵引的条件为主风缸压力可用继电器()。
第10题:
当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该继电器()列车处于非紧急工作状态。
第11题:
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。
第12题:
对
错
第13题:
所有摩擦制动施加指示灯()点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。
第14题:
B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器()
第15题:
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器()
第16题:
头灯点亮的先行条件为()
第17题:
ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。
第18题:
列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。
第19题:
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器()以及控制单元A车控制接通继电器()。
第20题:
车门控制回路工作的前提条件包括非零速继电器()。
第21题:
停放制动施加脉冲电磁阀()条件是列车接通控制继电器()
第22题:
受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器()
第23题:
0.1
0.5
0.3
0.2