汽车铅蓄电池自放电现象是由于()引起的。
第1题:
如果向蓄电池内加入不纯的电解液会发生()现象。
第2题:
造成蓄电池故障性自放电的主要原因有()。
第3题:
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。
第4题:
关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确()。
第5题:
为避免铅蓄电池极板硫化,导致容量不足,在蓄电池液面过低时应及时补充并添加()。
第6题:
不会引起汽车铅蓄电池自行放电的,是()这种情况。
第7题:
若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明()。
第8题:
蓄电池电解液密度偏说浓会加速极板硫化。
第9题:
铅蓄电池电动势的大小,主要取决于()
第10题:
汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是()。
第11题:
电解液不纯
深度放电
液面过低
未及时充电
第12题:
电解液消耗过快故障;
容量下降故障;
自放电严重故障;
极板硫化故障
第13题:
充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障
第14题:
铅蓄电池电解液不纯,池盖不清洁,长期放置不用,以及存放温度过高等易引起蓄电池()故障。
第15题:
汽车铅蓄电池使用胶体电解液后,不会发生变化的性能是其()。
第16题:
铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
第17题:
汽车铅蓄电池自放电现象是因为()所引起的。
第18题:
对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是()。
第19题:
铅蓄电池的常见故障有()。
第20题:
铅酸蓄电的“硫化”会带来很大的影响,以下不是产生硫化的原因是()
第21题:
蓄电池()的原因是,蓄电池放电激烈,长期处于充电不足状态,电解液液面过低,电解液不纯等造成。
第22题:
极板硫化
活性物质脱落
极板短路
自放电
第23题:
更换极板
进行过充电
进行浮充电
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