在发动机冷却系中，控制冷却强度的调节装置是（）。A、散热器B、水泵C、风扇D、百叶窗E、节温器

题目

在发动机冷却系中，控制冷却强度的调节装置是（）。

  • A、散热器
  • B、水泵
  • C、风扇
  • D、百叶窗
  • E、节温器
相似考题

1.发动机冷却系强度调节器只有百叶窗。

2.发动机冷却系都有冷却强度调节装置，其作用是使发动机在寒冷环境下温度能（）。

3.节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。A、发动机负荷大小B、冷却液温度的高低C、发动机转速高低D、节气门开度大小

4.发动机冷却系都有冷却强度调节装置，一般包括（）和风扇离合器等。

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  • 第1题：

    发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？


    正确答案: （1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。
    （2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。

  • 第2题：

    水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（）、（）和（）等。


    正确答案:百叶窗；节温器；散热器

  • 第3题：

    发动机冷却系为控制冷却水的温度，设有冷却强度调节装置，如百叶窗、（）和风扇离合器等。


    正确答案:节温器

  • 第4题：

    节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。

    • A、发动机负荷大小
    • B、冷却液温度高低
    • C、发动机转速高低
    • D、节气门开度大小

    正确答案:A,B

  • 第5题：

    冷却系主要机件包括：（）。

    • A、水泵
    • B、风扇
    • C、散热器
    • D、分水管及水套
    • E、冷却强度调节装置

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第6题：

    柴油机冷却系中，强制冷却液循环流动的元件是（），调节与控制柴油机冷却强度的元件是（）。


    正确答案:水泵，节温器

  • 第7题：

    冷却系除了能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还能（）。

    • A、冷却强度进行调节
    • B、增强动力性
    • C、提高经济性
    • D、参与发动机功能转换

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？

    正确答案： 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
    在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。
    在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    属于发动机冷却系冷却强度调节装置的是（）。
    A

    百叶窗

    B

    散热器

    C

    水温传感器

    D

    水泵


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。
    A

    发动机负荷大小

    B

    冷却液温度高低

    C

    发动机转速高低

    D

    节气门开度大小


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？

    正确答案： A.发动机需要工作在一定的范围内温度过高会造成润滑不良，使机件加速磨损；温度过低时，燃烧时产生的酸性物质会在气缸壁上凝聚，造成腐蚀而加速磨损。
    B.水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附加装置等。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    发动机冷却系为控制冷却水的温度，设有冷却强度调节装置，如百叶窗、（）和风扇离合器等。

    正确答案： 节温器
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    属于发动机冷却系冷却强度调节装置的是（）。

    • A、百叶窗
    • B、散热器
    • C、水温传感器
    • D、水泵

    正确答案:A

  • 第14题：

    冷却系中的石腊式节温器是如何调节冷却强度的？


    正确答案: 当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大使阀门开启，这时冷却液经由散热器、节温器阀、水泵流回发动机，进行大循环。

  • 第15题：

    为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？


    正确答案: A.发动机需要工作在一定的范围内温度过高会造成润滑不良，使机件加速磨损；温度过低时，燃烧时产生的酸性物质会在气缸壁上凝聚，造成腐蚀而加速磨损。
    B.水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附加装置等。

  • 第16题：

    冷却系除了能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还能对冷却强度进行调节。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    多数发动机冷却系中控制大、小循环的装置是（）。


    正确答案:节温器

  • 第18题：

    在汽车冷却系中，提高冷却液沸点的装置是（）。

    • A、散热器盖
    • B、水泵
    • C、水套
    • D、发动机

    正确答案:A

  • 第19题：

    冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？


    正确答案: 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
    在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。
    在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。

  • 第20题：

    填空题
    水冷却系中，冷却强度调节装置有（）、（）、（）。

    正确答案： 百叶窗,节温器,风扇
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    发动机水冷系的冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？

    正确答案： （1）水冷系的冷却强度要调节理由：冷却不足会造成降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向增大，使零件易损坏；运动件的正常间隙被破坏，零件磨损加剧甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的磨擦磨损；零件的机械性能下降，导致变形或损坏。冷却过度会造成充气效率下降，润滑不足，发动机功率下降。
    （2）调节装置：风扇、散热器、节温器、水泵、风扇离合器、百叶窗等。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    水冷系冷却强度主要可通过（）、（）、（）等装置来调节。

    正确答案： 节温器,百叶窗,风扇离合器
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    节温器装在冷却液循环的通路中，根据（）自动改变冷却液的循环流动路线，以调节冷却系的冷却强度。
    A

    发动机负荷大小

    B

    冷却液温度的高低

    C

    发动机转速高低

    D

    节气门开度大小


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

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